[實用新型]用于處理L型分段芯模的綜合輔助裝置

有效

• 申請號: 201721251461.1
• 申請日: 2017-09-27
• 公開（公告）號: CN207630352U
• 公開（公告）日: 2018-07-20
• 發明（設計）人: 程杰;巫超;李良晟;顧旖欣
• 申請（專利權）人: 中國商用飛機有限責任公司;上海飛機制造有限公司
• 主分類號: B29C33/30
• 分類號: B29C33/30
• 代理公司: 北京市金杜律師事務所 11256
• 代理人: 蘇娟;徐年康

本實用新型公開一種用于處理L型分段芯模(101)的綜合輔助裝置(100)，其特征在于，該綜合輔助裝置(100)包括：支撐件(2)；分別用于接收L型分段芯模的兩個連接座(4)，其可滑動地布置在所述支撐件(2)上，從而所述L型分段芯模能夠合在一起形成T形截面；以及減速翻轉系統(1)，其能夠與所述支撐件(2)連接以翻轉所述支撐件(2)。該綜合輔助裝置操作便捷、結構輕巧、易集成自動化設備、安全可靠。

技術領域

本實用新型涉及一種綜合輔助裝置，用于對復合材料T型長桁左、右L型分段芯模進行鋪貼、對合及整體的翻轉、搬運等處理。

背景技術

復合材料具有比強度和比模量高、性能可設計和易于整體成形等許多優異特性，大量應用復合材料已經成為民用飛機發展的趨勢。隨著復合材料設計和應用技術的發展，T形長桁共膠接加筋壁板廣泛用于機翼翼盒類結構中，其中T型長桁的制造是整個組件生產的關鍵點。

目前，T型長桁成型模具一般設計成方形截面或者三角形截面。但是這樣的截面設計會讓模具顯得十分笨重，并且模具的熱容量非常大，使得復合材料零件在熱壓罐里固化的過程中，復合材料零件溫度滯后點的升溫速度嚴重落后于零件溫度領先點的升溫速率，嚴重時甚至會導致大型零件的高值報廢。因此，L形芯模是將來大尺寸T型長桁成型模具設計的發展趨勢。

雖然L型芯模設計可以解決上述問題，也是將來大尺寸T型長桁成型模具設計的發展趨勢，但是由于L型芯模自身的剛性比較差，只能將整根芯模分成若干段分別制造，然后在使用過程中拼裝在一起使用，這樣又會導致手工鋪貼、對合及整體芯模組件的翻轉和搬運等一些列工藝使用過程難以操作的問題。所以，使用L型芯模設計的關鍵是解決其操作難題。

實用新型內容

由鑒于此，本實用新型的目的是設計一種對L型分段芯模進行處理的綜合輔助裝置，其能夠幫助現場操作人員完成L型芯模的鋪貼、左右芯模的對合、整體芯模的翻轉和搬運等一些列工藝過程。該綜合輔助裝置操作便捷、結構輕巧、易集成自動化設備、安全可靠。

為此，本實用新型提出一種用于處理L型分段芯模的綜合輔助裝置，該綜合輔助裝置包括：支撐件；用于分別保持L型分段芯模的兩個連接座可滑動地布置在支撐件上，從而L型分段芯模能夠合在一起形成T形截面；以及減速翻轉系統，其與支撐件連接以能夠翻轉支撐件。

根據一種實施例，支撐件具體為三角背脊氣密支撐結構，該三角背脊氣密支撐結構為整體焊接件，工作面為整體氣密墊板，以實現鋪貼過程中的抽真空預壓實步驟。

根據一種實施例，三角背脊氣密支撐結構上設有導軌，連接座能夠在導軌上對合和打開。優選地，導軌上設有滑槽，連接座上形成有與滑槽滑動配合的滑塊。

根據一種實施例，減速翻轉系統包括減速器、與減速器連接的手柄以及旋轉接頭。

根據一種實施例，導軌包括多組直線導軌，并且滑塊還配備有滑塊鎖緊裝置。

根據一種實施例，連接座設有用于保持L型分段芯模的直流吸盤式電磁鐵。

根據一種實施例，減速器為蝸輪蝸桿減速器，減速翻轉系統還包括軸承座。

根據一種實施例，支撐結構具有可調吊耳和支撐腿。

本實用新型的綜合輔助裝置例如具有以下優點：

1.該綜合輔助裝置翻轉原理簡單，便于人工操作，接口可互換，易于和自動翻轉設備連接；

2.整體支撐結構緊湊，有效降低了裝置的重量；

3.利用直流吸盤式電磁鐵，可以快速完成L型分段芯模的夾緊工作，不再需要操作人員擰大量的夾緊螺釘；

4.直線導軌可以精準地完成左右芯模的對合工作，并且重復性好；以及