[實用新型]結構氣動力系數跑車試驗方法車振影響的測試裝置

有效

• 申請號: 201721249534.3
• 申請日: 2017-09-27
• 公開（公告）號: CN207439684U
• 公開（公告）日: 2018-06-01
• 發明（設計）人: 李勝利;劉路路;梁焌;馬躍飛;吳艷奇;鄭舜云;萬茹;胡鵬越
• 申請（專利權）人: 鄭州大學
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G01M10/00
• 代理公司: 鄭州紅元帥專利代理事務所(普通合伙) 41117
• 代理人: 楊妙琴

1.一種結構氣動力系數跑車試驗方法車振影響的測試裝置，其特征在于：包括設備柜、試驗平臺、套筒支架、測力天平和結構試件模型，所述的設備柜放置在貨車的車廂上，在設備的頂部設有試驗平臺板，所述的試驗平臺板上設有圓柱形的屏蔽罩，在屏蔽罩的內部設有測力天平和結構試件模型；所述的測力天平和結構試件模型通過連接桿相連，所述的連接桿由套筒支架固定。

2.根據權利要求1所述的結構氣動力系數跑車試驗方法車振影響的測試裝置，其特征在于：所述的屏蔽罩的一面開口并通過屏蔽板密封。

3.根據權利要求2所述的結構氣動力系數跑車試驗方法車振影響的測試裝置，其特征在于：當測力天平和結構試件模型水平放置時，所述的屏蔽板通過連接桿與右側套筒支架相連，連接桿可在套筒內左右伸縮，對齊屏蔽罩及屏蔽板并固定連接桿。

4.根據權利要求2所述的結構氣動力系數跑車試驗方法車振影響的測試裝置，其特征在于：當測力天平和結構試件模型豎向放置時，所述的套筒支架設置在設備柜內部，連接測力天平和結構試件模型的連接桿能夠上下運動，所述的屏蔽板設置在屏蔽罩的上部，并由連接桿與右側套筒支架固定。

5.根據權利要求3或4任意一項所述的結構氣動力系數跑車試驗方法車振影響的測試裝置，其特征在于：所述的套筒支架上設有螺絲，能夠固定穿過套筒支架內的連接桿。

6.根據權利要求2所述的結構氣動力系數跑車試驗方法車振影響的測試裝置，其特征在于：所述的屏蔽板與屏蔽罩之間使用橡皮泥封住以保證其屏蔽性能。