[實(shí)用新型]一種鋼管內(nèi)壁除銹車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721248743.6
• 申請日: 2017-09-27
• 公開（公告）號: CN207239914U
• 公開（公告）日: 2018-04-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 奚文路
• 申請（專利權(quán)）人: 常州億富泰特鋼有限公司
• 主分類號: B24B27/033
• 分類號: B24B27/033;B24B41/02;B24B41/00
• 代理公司: 南京源古知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)32300
• 代理人: 吳麗娜

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及除銹設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種鋼管內(nèi)壁除銹車。

背景技術(shù)

鋼管是一種用于輸送流體和粉狀固體、交換熱能、制造機(jī)械零件和容器的管狀鋼材。鋼管在使用前一般要進(jìn)行內(nèi)壁除銹，有利于進(jìn)一步的防腐處理。目前對于內(nèi)徑較大的鋼管，內(nèi)壁除銹的工藝方法主要有噴砂法和機(jī)械法等。但是噴砂法的技術(shù)含量和成本較高，機(jī)械法主要包括人工拋光和除銹車拋光，其中人工拋光的勞動強(qiáng)度大，而現(xiàn)有的除銹車需要針對不同內(nèi)徑鋼管更換刷盤，而且除銹車的行走機(jī)構(gòu)也需要更換或手動調(diào)整來適應(yīng)鋼管內(nèi)徑的變化，生產(chǎn)效率較低，生產(chǎn)成本高。

實(shí)用新型內(nèi)容

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、能針對不同內(nèi)徑的鋼管進(jìn)行自適應(yīng)調(diào)整、成本低和操作簡便的鋼管內(nèi)壁除銹車。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

一種鋼管內(nèi)壁除銹車，包括刷盤組件1、氣動馬達(dá)2、中心管3、行走組件4、氣缸組件5、拉繩6和馬達(dá)氣管7；所述中心管3呈管狀，在所述中心管3一端設(shè)置氣動馬達(dá)2，在所述氣動馬達(dá)2的軸端設(shè)置刷盤組件1，在所述中心管3外部圓周上設(shè)置行走組件4，在所述中心管3的另一端設(shè)置氣缸組件5，在所述氣缸組件5一端設(shè)置拉繩6，在所述氣動馬達(dá)2一端設(shè)置馬達(dá)氣管7；所述刷盤組件1包括刷盤11、刷頭12、擋板13、彈簧14和固定軸15；所述刷盤11呈圓盤狀，沿徑向方向均勻設(shè)置若干溝槽111，在所述溝槽111中設(shè)置刷頭12，在所述溝槽111的棱邊處設(shè)置擋板13，在所述刷盤11一端面上的中心位置設(shè)置固定軸15，所述彈簧14一端連接刷頭12，另一端連接固定軸15。

進(jìn)一步的，所述刷頭12包括刷毛121、滑塊122和連接軸123，所述滑塊122呈長方形，設(shè)置在所述溝槽111中，在所述滑塊122一端面的中心位置設(shè)有連接軸123，所述連接軸123與彈簧14的一端連接，在所述滑塊122上部設(shè)置刷毛121。

進(jìn)一步的，所述中心管3包括限位塊31、第一鉸鏈座32、管體33和第二鉸鏈座34；所述管體33呈管狀，在所述管體33一端外徑上均勻設(shè)置三個第一鉸鏈座32，在所述第一鉸鏈座32側(cè)面設(shè)置限位塊31，在所述管體33的中間部分的外徑上均勻設(shè)置三個第二鉸鏈座34。

進(jìn)一步的，所述行走組件4包括第一支撐桿41、第一滾輪42、第一連桿43、第二支撐桿44、第二滾輪45和第二連桿46；所述第一支撐桿41呈長桿狀，所述第一支撐桿41一端設(shè)置在第一鉸鏈座32上，在所述第一支撐桿41的另一端設(shè)置第一滾輪42，所述第二支撐桿44呈長桿狀，所述第二支撐桿44一端設(shè)置在第二鉸鏈座34上，在所述第二支撐桿44的另一端設(shè)置第二滾輪45，所述第一連桿43一端連接在第一支撐桿41的中部，另一端連接在第二支撐桿44的中部，所述第二連桿46一端連接在第二支撐桿44的中部。

進(jìn)一步的，所述氣缸組件5包括滑套51、氣缸固定座52、氣缸53和銷軸54；所述氣缸53包括第一螺母531、氣缸桿532、第二螺母533、第一進(jìn)氣管534、第二進(jìn)氣管535和缸體536；所述缸體536呈筒狀，在所述缸體536的軸線處設(shè)置氣缸桿532，所述氣缸桿532一端與中心管3連接，在所述氣缸桿532一端的外徑處設(shè)置第一螺母531，在所述缸體536一端外徑上設(shè)置第一進(jìn)氣管534，在所述缸體536的另一端外徑上設(shè)置第二進(jìn)氣管535，所述第二螺母533設(shè)置在缸體536一端；所述滑套51呈筒狀，所述滑套51設(shè)置在中心管3的外徑上，所述滑套51的內(nèi)孔與中心管3的外徑為間隙配合，所述滑套51一端與第二連桿46連接，所述氣缸固定座52的一端設(shè)置在第二螺母533和缸體536之間，所述氣缸固定座52的另一端設(shè)置在滑套51上，所述銷軸54一端連接滑套51，另一端連接氣缸固定座52。

本實(shí)用新型的有益效果在于：

通過氣缸組件提供軸向動力，利用行走組件的杠桿原理，使氣缸組件的軸向移動轉(zhuǎn)化為第一滾輪和第二滾輪的徑向伸縮以適應(yīng)不同內(nèi)徑的鋼管，整個調(diào)整過程簡單便捷。通過氣動馬達(dá)帶動刷盤旋轉(zhuǎn)，使設(shè)置在刷盤溝槽中的刷頭在離心力的作用下作徑向運(yùn)動，直至刷毛接觸鋼管內(nèi)壁，有效地滿足不同內(nèi)徑的鋼管的除銹需求，提高了生產(chǎn)效率，降低了生產(chǎn)成本。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的主視圖；

圖2為本實(shí)用新型局部視圖A；

圖3為本實(shí)用新型中刷盤組件的主視圖；

圖4為本實(shí)用新型中刷盤的主視圖；

圖5為本實(shí)用新型中中心管的主視圖；