[實用新型]一種誤踩油門的緊急自鎖裝置

有效

• 申請號: 201721248449.5
• 申請日: 2017-09-25
• 公開（公告）號: CN207225090U
• 公開（公告）日: 2018-04-13
• 發明（設計）人: 唐友名;林振作
• 申請（專利權）人: 廈門理工學院
• 主分類號: B60K26/02
• 分類號: B60K26/02;B60K28/14
• 代理公司: 廈門市精誠新創知識產權代理有限公司35218
• 代理人: 湯云武

技術領域

本實用新型涉及汽車制造技術領域，尤其是一種誤踩油門的緊急自鎖裝置。

背景技術

現今，汽車已成為人們出行的最重要交通工具之一，隨著車輛的快速增長，路況日益復雜，同時出現一大批新手駕駛汽車，由于操作的不熟練或緊張因素，一些需要緊急踩剎車的場合，卻誤踩油門，本來是可以避免出現事故或只是小事故，卻造成惡性的交通事故和重大損失。因此有必要設計一種防止誤踩油門的裝置，以提高駕駛的安全性。

如2015年11月25日就公開一項專利號為ZL201520221239.1、名稱為“誤踩油門鎖止裝置”的中國實用新型專利，其包括油門和鎖止裝置，鎖止裝置包括安全帶，安全帶與油門相連。由于安全帶與油門相連，在出現緊急情況誤將油門當剎車猛踩時，因為安全帶在快速拉動時的自鎖功能，安全帶會被鎖止而無法從安全帶盒拉出，從而拉緊油門，致使油門不會被踩下而避免出現急加速的情況。同時，由于油門未被猛踩下，從而提醒駕駛員踩錯油門，進而提醒駕駛員急踩剎車而降低車速，避免事故發生。此外，當正常情況下緩踩油門時，安全帶不會發生自鎖，安全帶能夠緩慢拉出，從而車輛可正常加速。但是這種裝置由于安全帶的安裝位置和伸縮量都會存在問題，因此其實用性有待考證。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種誤踩油門的緊急自鎖裝置，其可在誤踩油門時鎖死油門踏桿，實用性較強，有效提高汽車駕駛的安全性。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是：一種誤踩油門的緊急自鎖裝置，包括油門踏桿、底座，底座與汽車底盤形成固連，底座上設有齒輪箱，齒輪箱上設有輸入軸和輸出軸，油門踏桿遠離踩踏端一側與輸入軸固連，輸出軸上固連一棘輪，棘輪遠離齒輪箱一面在偏心位置上沿軸向固設一根第一銷軸，一根驅動桿設有一驅動端和一連接端，驅動桿靠近連接端一側可活動地套在第一銷軸上，驅動桿的連接端與一彈簧的一端連接，彈簧的另一端連接在棘輪上；

在棘輪旁設置一棘爪，棘爪的一端鉸接在底座上，在棘爪的兩側各設有一個軌跡板，兩個軌跡板相向一面對應設有軌跡槽，一根驅動軸的兩端可移動配合在兩個軌跡槽上，棘爪靠近自由端一側設有第一長條形通孔，棘爪利用第一長條形通孔套在驅動軸上，驅動軸的中部固連一凸塊；

當棘輪快速啟動時，帶動驅動桿甩動，驅動桿的驅動端打擊凸塊，凸塊帶動驅動軸沿軌跡槽移動，驅動軸再帶動棘爪向靠近棘輪一側轉動卡住棘輪。

進一步改進，所述輸入軸和輸出軸相互平行，油門踏桿和棘輪分別處于齒輪箱的兩側。這樣結構更為緊湊，降低互相干涉可能性。

進一步改進，所述棘爪靠近棘輪一側設有多個卡齒。進一步提高棘爪鎖死棘輪的可靠性。

進一步改進，所述凸塊靠近驅動桿一側設有多個能與驅動桿的驅動端相配合的卡槽。進一步提高驅動桿的驅動端與凸塊配合的可靠性。

進一步改進，所述驅動桿靠近連接端一側設有第二長條形通孔，驅動桿利用第二長條形通孔可活動地套在第一銷軸上。進一步提高驅動桿活動范圍，提高驅動桿驅動凸塊和驅動軸移動的可靠性。

進一步改進，所述棘輪遠離齒輪箱一面還固設一根第二銷軸，所述彈簧的另一端連接在第二銷軸上。

優選所述軌跡槽為弧形槽。

優選所述輸入軸轉動時，所述輸出軸的轉速大于所述輸入軸的轉速。

進一步優選所述齒輪箱包括箱體，箱體固連底座，所述輸入軸和輸出軸平行地樞接在箱體上，所述的輸入軸上固連一主動齒輪，所述輸出軸上固連一從動齒輪，主動齒輪與從動齒輪相嚙合。

進一步改進，本裝置還包括一上座，上座與汽車底盤形成固連，一根復位拉簧的一端連接在上座上、另一端連接油門踏桿的中部。以提高油門踏桿復位的能力。

本實用新型應用時，由于誤踩油門時，會給油門踏桿施加一個很大的加速度，油門踏桿會帶動輸入軸快速啟動并轉動，輸出軸也就跟著快速啟動并轉動，因此可帶動棘輪快速啟動并轉動，棘輪就會帶動驅動桿甩動，驅動桿的驅動端打擊凸塊，驅動凸塊和驅動軸沿軌跡槽移動，驅動軸就會帶動棘爪向靠近棘輪一側轉動卡住棘輪。油門踏桿就被鎖死無法繼續向下踏，防止把油門踏桿踩到底而造成不必要的事故發生。有效提高汽車駕駛的安全性。另外，本裝置安裝方便，可方便與汽車原有油門系統相結合，實用性較強。

附圖說明

圖1是本實用新型立體圖；

圖2是本實用新型隱藏齒輪箱上箱體的立體圖；

圖3是圖2的A處的放大圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體的實施方式對本實用新型作進一步詳細說明。