[實用新型]一種用于車船的多能驅動系統

有效

• 申請號: 201721248139.3
• 申請日: 2017-09-26
• 公開（公告）號: CN207225065U
• 公開（公告）日: 2018-04-13
• 發明（設計）人: 都正康
• 申請（專利權）人: 都正康
• 主分類號: B60K8/00
• 分類號: B60K8/00;B60L11/18
• 代理公司: 北京酷愛智慧知識產權代理有限公司11514
• 代理人: 李洪寶

1.一種用于車船的多能驅動系統，其特征在于，包括：

承載裝置以及設置在承載裝置上的多能驅動系統；

所述多能驅動系統包括：依次連接的多能發電裝置、電力整合裝置、蓄電池和主電機，所述主電機與承載裝置的動力輸出軸驅動連接，以驅動承載裝置運轉；

所述多能發電裝置包括：太陽能發電裝置、風力發電裝置、空氣能發電裝置、輪軸發電裝置以及電子制動發電裝置五者中的至少兩者；

所述電力整合裝置與多能發電裝置中的各發電裝置連接，以接收各發電裝置所產生的電能，并將所述電能轉換成恒流恒壓的電能以輸送到所述蓄電池儲存。

2.根據權利要求1所述的用于車船的多能驅動系統，其特征在于，

所述太陽能發電裝置包括：設置在承載裝置的頂部和/或側部的薄膜太陽能電池，所述薄膜太陽能電池與電力整合裝置連接。

3.根據權利要求1所述的用于車船的多能驅動系統，其特征在于，

所述風力發電裝置包括：設置在承載裝置的前部和/或頂部的風輪以及與風輪驅動連接的風力發電機，所述風力發電機與電力整合裝置連接。

4.根據權利要求3所述的用于車船的多能驅動系統，其特征在于，

所述風輪包括：設置在承載裝置的前部的大型風輪以及設置在承載裝置頂部的多個小型風輪，多個所述小型風輪位置相錯排布。

5.根據權利要求1所述的用于車船的多能驅動系統，其特征在于，

所述空氣能發電裝置包括：通過高壓管道依次連接的壓縮機、儲氣瓶和汽輪發電機，所述壓縮機與承載裝置的動力輸出軸驅動連接，以隨動力輸出軸的轉動產生壓縮氣體并輸送到儲氣瓶儲存，作為汽輪發電機的動力。

6.根據權利要求1所述的用于車船的多能驅動系統，其特征在于，

所述輪軸發電裝置包括：轉子和定子，所述轉子設置在承載裝置的動力輸出軸上，并以動力輸出軸為轉子軸；所述定子套設在轉子外，并固定到承載裝置上。

7.根據權利要求1所述的用于車船的多能驅動系統，其特征在于，

所述電子制動發電裝置包括：依次連接的制動發電機、制動開關、整流升壓器和充電暫存器；所述制動發電機與承載裝置的動力輸出軸傳動連接，所述充電暫存器與電力整合裝置連接，所述制動開關為常開開關；常態下制動發電機隨動力輸出軸空載轉動，閉合制動開關，制動發電機產生充電電流實現制動。

8.根據權利要求1所述的用于車船的多能驅動系統，其特征在于，

所述蓄電池為鋰電池。

9.根據權利要求1-8任一所述的用于車船的多能驅動系統，其特征在于，所述承載裝置為汽車，所述動力輸出軸為主動車輪的輪軸。

10.根據權利要求1-8任一所述的用于車船的多能驅動系統，其特征在于，所述承載裝置為船舶，所述動力輸出軸為船舶推進器的主軸。