[實用新型]一種齒輪檢測報警裝置

有效

• 申請號: 201721248010.2
• 申請日: 2017-09-27
• 公開（公告）號: CN207516026U
• 公開（公告）日: 2018-06-19
• 發明（設計）人: 俞振祥
• 申請（專利權）人: 新昌縣泰如科技有限公司
• 主分類號: G01M13/02
• 分類號: G01M13/02
• 代理公司: 杭州千克知識產權代理有限公司 33246
• 代理人: 趙炎英

本實用新型公開了一種齒輪檢測報警裝置，包括底座，所述底座上設置有氣缸，且氣缸左側設置有按鈕開關，所述氣缸頂端安裝有紅色指示燈與綠色指示燈，且氣缸右側通過活塞桿與托板相互連接，所述托板頂端與伸縮導向桿相互連接，且伸縮導向桿上端設置有活動塊，所述活動塊右端設置有齒條，所述底座右側設置有支架，且支架與電機相互連接，所述電機上設置有待測齒輪。該齒輪檢測報警裝置能自動控制待測齒輪交替的進行帶載嚙合和脫開檢測，無需人工干預，提高了齒輪嚙合脫開檢測的效率，氣缸、托板、按鈕開關、伸縮導向桿、紅色指示燈、綠色指示燈與電機構成電性連接，內部結構一體化，實現了該裝置自動檢測，無需人員干涉。

技術領域

本實用新型涉及齒輪檢測技術領域，具體為一種齒輪檢測報警裝置。

背景技術

齒輪生產出后都需要對其常規的嚙合脫開檢測以判斷齒輪是否為良品，現有技術一般傳統的檢測方法是將被測齒輪裝在電機輸出軸上，然后通過改變電機安裝位置，從而控制被測齒輪與帶齒負載嚙合和脫開，這種檢測方法需要反復調整電機安裝位置，耗費時間長，檢測效率低，所以急需一種新型的齒輪檢測報警裝置。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種齒輪檢測報警裝置，以解決上述背景技術中提出的現有使用的設計不合理，需要反復調整電機安裝位置，耗費時間長，檢測效率低的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案，一種齒輪檢測報警裝置，包括底座，所述底座上設置有氣缸，且氣缸左側設置有按鈕開關，所述氣缸頂端安裝有紅色指示燈與綠色指示燈，且氣缸右側通過活塞桿與托板相互連接，所述托板頂端與伸縮導向桿相互連接，且伸縮導向桿上端設置有活動塊，所述活動塊右端設置有齒條，所述底座右側設置有支架，且支架與電機相互連接，所述電機上設置有待測齒輪。

優選的，所述氣缸、托板、按鈕開關、伸縮導向桿、紅色指示燈、綠色指示燈與電機構成電性連接。

優選的，所述伸縮導向桿與活動塊構成伸縮結構，且伸縮導向桿設置有兩根。

優選的，所述齒條內部的齒輪凹槽寬度大于待測齒輪的齒輪凹槽寬度。

優選的，所述電機為直流無刷電機，且電機與待測齒輪為鑲嵌結構。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該齒輪檢測報警裝置能自動控制待測齒輪交替的進行帶載嚙合和脫開檢測，無需人工干預，提高了齒輪嚙合脫開檢測的效率。氣缸、托板、按鈕開關、伸縮導向桿、紅色指示燈、綠色指示燈與電機構成電性連接，內部結構一體化，實現了該裝置自動檢測，無需人員干涉，當有不合格齒輪發現時候，紅色指示燈立馬閃爍，通知工作人員，提高了齒輪檢測效率，伸縮導向桿與活動塊構成伸縮結構，且伸縮導向桿設置有兩根，通過伸縮導向桿實現活動塊的上下移動，從而完成對待測齒輪的檢測，操作簡單方便，齒條內部的齒輪凹槽寬度大于待測齒輪的齒輪凹槽寬度，避免因為待測齒輪較大影響檢測準確率，且防止待測齒輪過大導致檢測裝置損毀，提高了該裝置的使用壽命，電機為直流無刷電機，且電機與待測齒輪為鑲嵌結構，通過鑲嵌結構，使得待測齒輪的安裝與拆卸較為方便，更換齒輪時，減少了時間，待測齒輪、齒條、活動塊、電機與支架為敞開式結構，便于工作人員對整個檢測過程進行觀看，及時發現并預防意外，并且可以起到良好的示范教學作用。

附圖說明

圖1為本實用新型正面結構示意圖；

圖2為本實用新型待測齒輪安裝結構示意圖；

圖3為本實用新型待測齒輪檢測時結構示意圖；

圖4為本實用新型待測齒輪檢測結束時結構示意圖。

圖中：1、底座，2、氣缸，3、托板，4、活動塊，5、按鈕開關，6、伸縮導向桿，7、齒條，8、電機，9、待測齒輪，10、支架，11、紅色指示燈，12、綠色指示燈，13、活塞桿。

具體實施方式