[實(shí)用新型]一種乘客電梯轎底平臺

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721247468.6
• 申請日: 2017-09-27
• 公開（公告）號: CN207361566U
• 公開（公告）日: 2018-05-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 簡顯科;阮大為;徐一敏;李強(qiáng)
• 申請（專利權(quán)）人: 杭州奧立達(dá)電梯有限公司
• 主分類號: B66B11/02
• 分類號: B66B11/02;F16F15/02
• 代理公司: 杭州新源專利事務(wù)所(普通合伙) 33234
• 代理人: 李大剛

本實(shí)用新型公開了一種乘客電梯轎底平臺，其特征是包括由成型板材組裝具有平面結(jié)構(gòu)的轎底框架，所述轎底框架一端底部設(shè)有踏板支架，踏板支架上裝有轎廂地坎，踏板支架一側(cè)設(shè)有護(hù)腳板；在轎底框架四角部位分別設(shè)有角減震器，轎底框架寬度中間部位設(shè)有若干個中間減震器；轎底框架中間平面中設(shè)有稱重開關(guān)；轎底框架的寬度兩側(cè)面分別設(shè)有止動件支架以及轎壁固定架。以高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度轎底框架為安裝基礎(chǔ)，承載能力大，安全系數(shù)高，合理布置各功能部件，部件之間連接牢固緊湊，且結(jié)構(gòu)簡單易生產(chǎn)制造，并適用于側(cè)面安裝轎壁，使組裝和拆卸更加方便，所有功能部件均采用可拆卸連接方式，有效地降低了人力成本以及后期維護(hù)成本。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電梯技術(shù)，尤其是一種乘客電梯轎底平臺。

背景技術(shù)

電梯轎底托架是轎廂基礎(chǔ)，其質(zhì)量因素直接影響到產(chǎn)品的安全性和舒適性，轎底平臺主要承擔(dān)載人載物，是承載部件中重要部件結(jié)構(gòu)，其中轎底架是轎底結(jié)構(gòu)的主要組成部分。公開技術(shù)中的電梯轎底也有著多樣的結(jié)構(gòu)，有著各自的特征及功能性特點(diǎn)。如專利公開號為CN104276498A，一種電梯轎底托架，包括前梁、側(cè)梁、后梁、中間梁以及配重梁，前梁、側(cè)梁以及后梁之間組成一個方形框架，中間梁以及配重梁位于方形框架結(jié)構(gòu)內(nèi)且與方形框架緊固連接。電梯轎底托架采用多種橫梁固定焊接而成，且在對應(yīng)橫梁位置設(shè)有補(bǔ)償鏈懸掛裝置、隨行電纜固定架和稱重裝置固定座。又如專利公開號為CN106241569A，一種電梯轎底結(jié)構(gòu)，包括平行設(shè)置的右支撐梁和左支撐梁，右支撐梁和左支撐梁的一端通過橫梁固定連接，右支撐梁和左支撐梁的另一端分別設(shè)有右限位梁和左限位梁，右限位梁和左限位梁向上傾斜翹起，右支撐梁和左支撐梁上對應(yīng)設(shè)置有軸孔，調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)軸穿過右支撐梁的軸孔與隨動輪連接，調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)軸穿過左支撐梁的軸孔與傳動輪連接。通過調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)軸調(diào)節(jié)轎廂平衡。目前這類轎底結(jié)構(gòu)基本上是采用焊接式組裝，生產(chǎn)基地制造工藝比較復(fù)雜，焊接場地不僅占地面積大，操作人員工作強(qiáng)度高，搬運(yùn)、裝箱、廠內(nèi)組裝等輔助工作也比較困難。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決上述問題，彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種承載能力強(qiáng)、安全性高、以螺接組裝形式為主要連接方式、轎壁側(cè)面安裝的乘客電梯轎底平臺。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的：一種乘客電梯轎底平臺，其特征是包括由成型板材組裝具有平面結(jié)構(gòu)的轎底框架，所述轎底框架一端底部設(shè)有踏板支架，踏板支架上裝有轎廂地坎，踏板支架一側(cè)設(shè)有護(hù)腳板；在轎底框架四角部位分別設(shè)有角減震器，轎底框架寬度中間部位設(shè)有若干個中間減震器；轎底框架中間平面中設(shè)有稱重開關(guān)；轎底框架的寬度兩側(cè)面分別設(shè)有止動件支架以及轎壁固定架。

前述的乘客電梯轎底平臺中，所述轎底框架包括平臺面板，平臺面板的各個側(cè)面布置有成型槽鋼。

前述的乘客電梯轎底平臺中，所述的稱重開關(guān)通過開關(guān)支架固定在轎底框架的型材上部。

前述的乘客電梯轎底平臺中，所述的轎底框架與踏板支架之間通過螺栓組件連接。

前述的乘客電梯轎底平臺中，所述踏板支架與轎廂地坎之間通過可調(diào)節(jié)螺栓組件連接。

前述的乘客電梯轎底平臺中，所述轎底框架上設(shè)有減震器防脫裝置，所述的防脫裝置設(shè)有防跳螺栓。

前述的乘客電梯轎底平臺中，所述的護(hù)腳板的長度大于踏板支架的長度，所述踏板支架的下端部位與護(hù)腳板的中部連接。

本技術(shù)方案以轎底框架為安裝基礎(chǔ)，首先保證轎底基本外形尺寸，然后將減震器、轎廂地坎、護(hù)腳板、稱重開關(guān)、止動件支架等各功能部件均采用螺接方式進(jìn)行安裝，在轎底框架的一端安裝踏板支架，再以踏板支架為基礎(chǔ)進(jìn)行轎廂地坎、護(hù)腳板的安裝。由于轎底框架自身采用槽鋼、角鋼等高強(qiáng)度型材，且在各部件安裝點(diǎn)位設(shè)置安裝孔，所以不僅現(xiàn)場安裝要求，而且各相應(yīng)關(guān)系位置尺寸可調(diào)可控。本裝置設(shè)有若干個減震器，按轎底整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行布局，并把轎壁固定架和止動件支架安裝在轎底框架側(cè)部。