[實(shí)用新型]車輛驅(qū)動橋和包括該車輛驅(qū)動橋的工程車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721246327.2
• 申請日: 2017-09-27
• 公開（公告）號: CN207190675U
• 公開（公告）日: 2018-04-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 郝孟;王平;趙順起;米鵬
• 申請（專利權(quán)）人: 卡特彼勒（青州）有限公司
• 主分類號: B60B35/12
• 分類號: B60B35/12;B60B35/14;B60T1/02;E02F3/84
• 代理公司: 北京市中咨律師事務(wù)所11247
• 代理人: 張魯濱,吳鵬

1.一種車輛驅(qū)動橋，包括設(shè)置在其中央的主減速器總成，在主減速器總成的左右兩側(cè)均設(shè)置有半軸、減速傳動機(jī)構(gòu)和兩個車輪輪轂，驅(qū)動力能夠從主減速器總成經(jīng)由半軸和減速傳動機(jī)構(gòu)傳遞到左側(cè)或右側(cè)的兩個車輪輪轂，其特征在于，所述車輛驅(qū)動橋還包括在主減速器總成與減速傳動機(jī)構(gòu)之間設(shè)置在半軸上的制動器。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛驅(qū)動橋，其特征在于，所述制動器為盤式制動器，所述盤式制動器包括套裝在半軸上并且能與半軸一起旋轉(zhuǎn)的摩擦片和在軸向上位于所述摩擦片兩側(cè)的制動塊，所述制動塊能沿軸向移動以選擇性地與所述摩擦片的工作面摩擦接合。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛驅(qū)動橋，其特征在于，所述減速傳動機(jī)構(gòu)為兩級齒輪傳動機(jī)構(gòu)，其中主動齒輪與半軸固定連接，兩個從動齒輪分別與兩個車輪輪轂固定連接，所述兩個從動齒輪分別經(jīng)由中間齒輪組件與所述主動齒輪傳動連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛驅(qū)動橋，其特征在于，所述中間齒輪組件包括中間軸和設(shè)置在所述中間軸上的第一中間齒輪和第二中間齒輪，所述第一中間齒輪與所述主動齒輪嚙合，所述第二中間齒輪與相應(yīng)的從動齒輪嚙合。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛驅(qū)動橋，其特征在于，所述減速傳動機(jī)構(gòu)設(shè)置在平衡箱內(nèi)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛驅(qū)動橋，其特征在于，所述主減速器總成包括設(shè)置在驅(qū)動橋殼內(nèi)的主減速器和差速器。

7.一種工程車輛，其特征在于包括根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項所述的車輛驅(qū)動橋，所述車輛驅(qū)動橋配設(shè)有四個車輪。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的工程車輛，其特征在于，所述工程車輛為平地機(jī)。