[實用新型]一種用于純電動車輛的電電混合能量供給系統

有效

• 申請號: 201721244517.0
• 申請日: 2017-09-26
• 公開（公告）號: CN207207792U
• 公開（公告）日: 2018-04-10
• 發明（設計）人: 潘國富;陳點龍
• 申請（專利權）人: 微宏動力系統（湖州）有限公司
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18;B60L15/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及電動汽車領域，尤其涉及一種用于純電動車輛的電電混合能量供給系統。

背景技術

出于對能源危機和環境保護的關注，電動汽車因其能耗及污染控制方面的優勢，逐漸得到認可和普及。但相較于傳統燃油車，由于車載電池普遍存在能量密度低、體積龐大的缺陷，使得現有電動車輛普遍存在續航里程短、動力性能弱的問題。

針對上述情況，中國實用新型專利(CN205220414U)公開了一種基于燃料電池的電電混合電動汽車供電系統，包括電池系統、動力系統和控制系統，其中，該電池系統包括充電電池供電單元、燃料電池供電單元和DCLink電容器，該動力系統包括電機控制器、驅動電機，該控制系統包括車載控制器和云端控制中心。具體的，充電電池供電單元包括充電器、充電電池組、雙向升降壓型DC/DC轉換器，充電器通過充電電池組與雙向升降壓型DC/DC轉換器連接；燃料電池供電單元包括車載儲氣罐、燃料電池組、單向升壓型DC/DC轉換器，車載儲氣罐通過燃料電池組與單向升壓型DC/DC轉換器連接；充電電池供電單元與燃料電池供電單元并聯后與DCLink電容器相連，DCLink電容器、驅動電機均與電機控制器連接，車載控制器分別連接充電電池組、雙向升降壓型DC/DC轉換器、燃料電池組、單向升壓型DC/DC轉換器、電機控制器、云端控制中心。

上述的電電混合電動汽車供電系統采用燃料電池與充電電池的電電混合模式，雖然能夠延長續航里程和改善整體功率水平。但不適用于實現零排放的純電動車輛，另外，由于上述的電電混合電動汽車采用燃料電池作為輔助供電，這就需要配備儲氣罐，因而與純電動車輛輕量化的要求不相適應。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提出一種用于純電動車輛的電電混合能量供給系統，旨在解決現有純電動車輛續航里程短、動力弱的問題。

為達此目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種用于純電動車輛的電電混合能量供給系統，具有如下特征：包括第一蓄電池組、第一雙向DC/DC變換器、第二蓄電池組、第二雙向DC/DC變換器、以及能量分配管理單元。其中，所述第一蓄電池組和所述第一雙向DC/DC變換器串聯以構成第一充放電支路，所述第二蓄電池組和所述第二雙向DC/DC變換器串聯以構成第二充放電支路，并且，所述第一充放電支路與所述第二充放電支路并聯連接至所述純電動車輛的電機控制器。另外，所述能量分配管理單元分別與所述第一蓄電池組、所述第一雙向DC/DC變換器、所述第二蓄電池組、所述第二雙向DC/DC變換器以及所述純電動車輛的整車控制器交互通信。

上述的電電混合能量供給系統采用第一蓄電池組和第二蓄電池組并聯的組合方式構成純電動車輛的動力源，當整車控制器判斷純電動車輛處于正常行駛狀態(如低速緩行或定速巡航)時，能量分配管理單元控制第一蓄電池組單獨供電即可滿足正常功率輸出需求，當整車控制器判斷純電動車輛處于急加速或爬坡狀態時，能量分配管理單元控制第一蓄電池組和第二蓄電池組同時供電，以滿足大功率輸出需求，從而改善純電動車輛動力弱的問題。當整車控制器判斷純電動車輛處于下坡或制動狀態時，能量分配管理單元控制第二蓄電池組和/或第一蓄電池組回收電能進行儲存，從而延長純電動車輛的續航里程。

進一步的，上述的電電混合能量供給系統中，還具有如下特征：所述能量分配管理單元采用CAN總線分別連接所述整車控制器、所述第一蓄電池組、所述第二蓄電池組、所述第一雙向DC/DC變換器以及所述第二雙向DC/DC變換器。

上述的電電混合能量供給系統中，能量分配管理單元能夠通過CAN總線從整車控制器實時接收純電動車輛的能量供應需求、并且，能量分配管理單元能夠通過CAN總線實時接收第一蓄電池組和第二蓄電池組的電壓、電流、溫度以及剩余電量等數據，進而根據純電動車輛的運行狀態和功率需求合理調節第一雙向DC/DC變換器和第二雙向DC/DC變換器的通斷、導通方向。

進一步的，上述的電電混合能量供給系統中，還具有如下特征：所述第一蓄電池組的容量大于所述第二蓄電池組的容量。

上述的電電混合能量供給系統能夠限制第二蓄電池組的重量和體積，方便純電動車輛的整體布局和實現輕量化，利于提高純電動車輛的續航里程。

進一步的，上述的電電混合能量供給系統中，還具有如下特征：所述第一蓄電池組為能量型電池組(即大容量的電池組)，所述第一蓄電池組的容量大于等于60千瓦時且小于等于200千瓦時；所述第二蓄電池組為功率型電池組(即支持大倍率充放電的電池組)，所述第二蓄電池組的容量大于等于3千瓦時且小于等于8千瓦時。