[實用新型]一種用于純電動車輛的電電混合能量供給系統有效
| 申請號： | 201721244517.0 | 申請日： | 2017-09-26 |
| 公開（公告）號： | CN207207792U | 公開（公告）日： | 2018-04-10 |
| 發明（設計）人： | 潘國富;陳點龍 | 申請（專利權）人： | 微宏動力系統（湖州）有限公司 |
| 主分類號： | B60L11/18 | 分類號： | B60L11/18;B60L15/20 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 313000 浙江省湖*** | 國省代碼： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 用于 電動 車輛 混合 能量 供給 系統 | ||
1.一種用于純電動車輛的電電混合能量供給系統，其特征在于，包括：第一蓄電池組、第一雙向DC/DC變換器、第二蓄電池組、第二雙向DC/DC變換器、以及能量分配管理單元；
所述第一蓄電池組和所述第一雙向DC/DC變換器串聯以構成第一充放電支路，所述第二蓄電池組和所述第二雙向DC/DC變換器串聯以構成第二充放電支路，并且，所述第一充放電支路與所述第二充放電支路并聯連接至所述純電動車輛的電機控制器；
所述能量分配管理單元分別與所述第一蓄電池組、所述第一雙向DC/DC變換器、所述第二蓄電池組、所述第二雙向DC/DC變換器以及所述純電動車輛的整車控制器交互通信。
2.根據權利要求1所述的電電混合能量供給系統，其特征在于，所述能量分配管理單元采用CAN總線分別連接所述整車控制器、所述第一蓄電池組、所述第二蓄電池組、所述第一雙向DC/DC變換器以及所述第二雙向DC/DC變換器。
3.根據權利要求1或2所述的電電混合能量供給系統，其特征在于，所述第一蓄電池組的容量大于所述第二蓄電池組的容量。
4.根據權利要求1或2所述的電電混合能量供給系統，其特征在于，所述第一蓄電池組為能量型電池組，所述第一蓄電池組的容量大于等于60千瓦時且小于等于200千瓦時；
所述第二蓄電池組為功率型電池組，所述第二蓄電池組的容量大于等于3千瓦時且小于等于8千瓦時。
5.根據權利要求1或2所述的電電混合能量供給系統，其特征在于，所述第一蓄電池組的放電倍率小于所述第二蓄電池組的放電倍率。
6.根據權利要求1或2所述的電電混合能量供給系統，其特征在于，所述第一蓄電池組的放電倍率小于2C；
所述第二蓄電池組的最高放電倍率介于20～30C之間。
7.根據權利要求1所述的電電混合能量供給系統，其特征在于，所述第一雙向DC/DC變換器和所述第二雙向DC/DC變換器均為雙向電壓可調DC/DC變換器。
8.根據權利要求7所述的電電混合能量供給系統，其特征在于，所述第一雙向DC/DC變換器的額定功率小于所述第二雙向DC/DC變換器的額定功率。
9.根據權利要求8所述的電電混合能量供給系統，其特征在于，所述第一雙向DC/DC變換器的額定功率大于等于30千瓦且小于等于100千瓦；
所述第二雙向DC/DC變換器的額定功率大于等于100千瓦且小于等于150千瓦。
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