[實(shí)用新型]鋁合金車體的車頂焊接工裝有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201721242963.8 | 申請日： | 2017-09-26 |
| 公開（公告）號： | CN207593113U | 公開（公告）日： | 2018-07-10 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 何中法 | 申請（專利權(quán)）人： | 常州市百億達(dá)爾軌道客車配件有限公司 |
| 主分類號： | B23K37/04 | 分類號： | B23K37/04 |
| 代理公司： | 上海精晟知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31253 | 代理人： | 馮子玲 |
| 地址： | 213000 江蘇省*** | 國省代碼： | 江蘇;32 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 安裝架 車頂 焊接定位機(jī)構(gòu) 焊接工裝 焊接模架 滑軌 正向 本實(shí)用新型 鋁合金車體 頂緊裝置 成排 上滑 限位固定 內(nèi)壁面 焊接 | ||
1.一種鋁合金車體的車頂焊接工裝，其特征在于：包括多個成排的正向焊接定位機(jī)構(gòu)(3)構(gòu)成的正向焊接工裝線(1)和多個成排的反向焊接定位機(jī)構(gòu)(4)構(gòu)成的反向焊接工裝線(2)，正向焊接定位機(jī)構(gòu)(3)包括第一安裝架(31)，第一安裝架(31)上設(shè)有第一滑軌(32)，第一滑軌(32)上滑移連接的第一焊接模架(33)和位于第一焊接模架(33)兩側(cè)的第一頂緊裝置(34)，反向焊接定位機(jī)構(gòu)(4)包括第二安裝架(41)，第二安裝架(41)上設(shè)有第二滑軌(42)，第二滑軌(42)上滑移連接的第二焊接模架(43)和位于第二焊接模架(43)兩側(cè)的第二頂緊裝置(44)，所示相鄰的第一安裝架(31)第二安裝架(41)相互固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋁合金車體的車頂焊接工裝，其特征在于：所述第一焊接模架(33)包括三個第一支架(331)和安裝在第一支架(331)上的第一焊接模(332)，第一焊接模(332)為凸弧形，且與車頂?shù)膬?nèi)壁面弧度一致。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鋁合金車體的車頂焊接工裝，其特征在于：所述第二焊接模架(43)包括三個第二支架(431)和安裝在第二支架(431)上的第二焊接模(432)，第二焊接模(432)為凹弧形，且與車頂?shù)谋砻婊《纫恢隆?/p>
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋁合金車體的車頂焊接工裝，其特征在于：所述第一焊接模架(33)與第一頂緊裝置(34)之間設(shè)有設(shè)有與第一頂緊裝置(34)配合使用的撐塊(35)，撐塊(35)固定連接在第一安裝架(31)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋁合金車體的車頂焊接工裝，其特征在于：所述第二頂緊裝置(44)為內(nèi)側(cè)面具有靠山的豎直架。
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