[實用新型]多缸多氣門充氣裝置

有效

• 申請號: 201721242379.2
• 申請日: 2017-09-26
• 公開（公告）號: CN207363838U
• 公開（公告）日: 2018-05-15
• 發明（設計）人: 陳尊山
• 申請（專利權）人: 陳尊山
• 主分類號: F04B35/04
• 分類號: F04B35/04;F04B41/02;F04B27/02;F04B39/00;F04B39/10
• 代理公司: 哈爾濱東方專利事務所 23118
• 代理人: 陳曉光

一種多缸多氣門充氣裝置，涉及氣動機械技術領域。由傳動部分、缸體組合、活塞組合、排氣座組合及儲氣裝置所組成。重點解決提高柱塞式壓縮機的壓氣效率。本充氣裝置多缸組合，通過立軸2、橫臂3，將轉盤1的圓周運動轉換為活塞推桿5的軸向直線往復運動，消除運動拐點，減少運動阻力，加大活塞7的行程，相應加長傳動機構相關構件尺寸和增加驅動電機功率，即可提升柱塞式充氣裝置的充氣量。將多個進氣門設置在活塞7上，將多個排氣門設置在排氣座9上，減少進、排氣的過氣阻力，提高過氣量，提升充氣效率，同時可省去進、排氣門的傳動和控制機構的配置，將充氣裝置安裝在儲氣室28中，可免裝缸蓋和濾塵裝置。本充氣裝置適用于配置氣動機械使用。

技術領域：

一種多缸多氣門充氣裝置，涉及氣動機械技術領域。

背景技術：

一般的柱塞式空氣壓縮機的壓氣量小，耗能量大，噪音也大，需要對其現有技術加以改進，以提升壓氣量，減少能耗，降低噪音。

發明內容：

本實用新型提供一種多缸多氣門充氣裝置，要解決的問題是：提升柱塞式空氣壓縮機的壓氣量，降低驅動電機的功耗。本充氣裝置由傳動部分、缸體組合、活塞組合、排氣座組合及儲氣裝置所組成：

電機27與轉盤1同軸安裝，立軸2安裝在轉盤1上一側邊沿，立軸2上裝有軸承10，軸承10的外部裝有滑輪11，橫臂3的中段開有滑孔4，立軸2通過滑輪11鑲裝在滑孔4中，活塞推桿5為2只，垂直鎖緊在橫臂3的兩端，活塞推桿5裝在滑座6上的滑套中，組成傳動部分；

活塞7安裝在活塞推桿5的兩端，活塞7裝于氣缸8中，排氣座9安裝在氣缸8的底部，構成缸體組合，缸體組合成對配置，每對缸體組合配活塞推桿5、滑座6各1只，每對缸體組合按氣缸8的進氣端對置安裝，各缸體組合的進氣端為開放式，與傳動部分共同安裝在儲氣室28中，儲氣室28上裝有通氣口29，各缸體組合的排氣端通過各自的管路和單向閥與聚氣室30相連，聚氣室30通過管路和單向閥與儲氣罐31相連，本充氣裝置以缸體組合4套，活塞推桿5、滑座6各配2只為基準型；

活塞7由活塞上體18和活塞主體19組成，活塞上體18的中心位置設有安裝活塞推桿5的透孔21，固定活塞推桿5的螺孔22設在活塞主體19的中心位置，在活塞上體18上，進氣孔12圍繞透孔21設置為6個，活塞主體19上與進氣孔12對應設置同等數量的進氣門室20，構成活塞組合；

排氣座9由排氣座上體23、排氣座主體24和排氣口26組成，在排氣座上體23上，進氣孔12設置為9個，排氣座主體24上與進氣孔12對應設置同等數量的排氣門室25，排氣口26呈漏斗狀，安裝在排氣座主體24的底部，構成排氣座組合；

進氣門室20和排氣門室25的結構相同，由進氣孔12、氣門室13、針閥14、針閥限位孔15、過氣孔16和復位彈簧17組成，氣門室13對應進氣孔12設置，其底部開有針閥限位孔15，針閥限位孔15的周圍開有多個過氣孔16，針閥14的頭部為圓錐體，安裝在氣門室13內，頭部的錐體頂入進氣孔12中，與進氣孔12吻合，尾部裝于針閥限位孔15中，閥體中部裝有復位彈簧17。

本充氣裝置多缸組合，將多個進氣門設置在活塞上，將多個排氣門設置在排氣座上，降低進、排氣的過氣阻力，提高了進、排氣的過氣量，通過轉盤、立軸、橫臂的傳動方式，將圓周運動轉換為活塞推桿的軸向直線運動，消除運動拐點，避免機件干涉，可加大活塞充氣行程，功耗低，充氣量大，適用于配置氣動機械使用。

附圖說明：

圖1：多缸多氣門充氣裝置原理圖。

圖2：傳動部分結構圖。

圖3：立軸結構圖。

圖4：活塞組合結構圖。

圖5：活塞上體進氣孔分布示意圖。

圖6：排氣座組合結構圖。