[實用新型]一種車門線上十字道岔的控制裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721240854.2
• 申請日: 2017-09-26
• 公開（公告）號: CN207683661U
• 公開（公告）日: 2018-08-03
• 發(fā)明（設計）人: 邵蕾;華士凱
• 申請（專利權(quán)）人: 天奇自動化工程股份有限公司
• 主分類號: B62D65/18
• 分類號: B62D65/18
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所(普通合伙) 32104
• 代理人: 殷紅梅

本實用新型公開了一種車門線上十字道岔的控制裝置，包括：十字道岔、第一停止器、第二停止器、第一摩擦輪、第二摩擦輪、第一行程開關(guān)、第二行程開關(guān)、第三行程開關(guān)、第四行程開關(guān)和控制模塊，十字道岔位于車門線的十字交叉處，第一停止器和第一摩擦輪均位于第一待傳送線上，第二停止器和第二摩擦輪均位于第二待傳送線上，第一行程開關(guān)位于第一停止器和第一摩擦輪之間，第二行程開關(guān)位于第二停止器和第二摩擦輪之間，第三行程開關(guān)位于第一已傳送線上，第四行程開關(guān)位于第二已傳送線上，控制模塊與第一行程開關(guān)、第二行程開關(guān)、第三行程開關(guān)和第四行程開關(guān)連接。本實用新型提供的車門線上十字道岔的控制裝置提高了空間利用率。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及輸送機控制技術(shù)領(lǐng)域領(lǐng)域，尤其涉及一種車門線上十字道岔的控制裝置。

背景技術(shù)

在現(xiàn)有的汽車總裝生產(chǎn)線中，汽車車身經(jīng)過主線和輔助線體的輸送設備來完成車身的總裝工藝。輔助線體中，總裝車門輸送線是比較重要的一環(huán)。從內(nèi)飾線拆下車門，經(jīng)由空中輸送段以及車門裝配工藝段，最后到完成線安裝車門，車門線貫穿了總裝生產(chǎn)的始終，具有線體長、空中輸送段多的特點。車門線在空中段存在比較多的車門吊具，因此，如何能夠有效利用空中段空間以此提高產(chǎn)能成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問題。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一，提供一種車門線上十字道岔的控制裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題。

作為本實用新型的一個方面，提供一種車門線上十字道岔的控制裝置，車門線包括第一輸送方向車門線和第二輸送方向車門線，所述第一輸送方向車門線和所述第二輸送方向車門線之間存在十字交叉，其中，所述控制裝置包括：十字道岔、第一停止器、第二停止器、第一摩擦輪、第二摩擦輪、第一行程開關(guān)、第二行程開關(guān)、第三行程開關(guān)、第四行程開關(guān)和控制模塊，

所述十字道岔位于所述車門線的十字交叉處，所述十字道岔包括打開狀態(tài)和關(guān)閉狀態(tài)，所述第一輸送方向車門線包括位于所述十字道岔的一側(cè)的第一待傳送線以及另一側(cè)的第一已傳送線，所述第二輸送方向車門線包括位于所述十字道岔的一側(cè)的第二待傳送線以及另一側(cè)的第二已傳送線，

所述第一停止器位于所述第一待傳送線上，包括打開狀態(tài)和關(guān)閉狀態(tài)，所述第一停止器能夠在處于打開狀態(tài)時觸發(fā)所述第一摩擦輪運轉(zhuǎn)，

所述第二停止器位于所述第二待傳送線上，包括打開狀態(tài)和關(guān)閉狀態(tài)，所述第二停止器能夠在處于打開狀態(tài)時觸發(fā)所述第二摩擦輪運轉(zhuǎn)，

所述第一摩擦輪位于所述第一待傳送線上，且位于所述第一停止器背離所述十字道岔的一側(cè)，所述第一摩擦輪用于帶動或停止所述第一輸送方向車門線的運行，

所述第二摩擦輪位于所述第二待傳送線上，且位于所述第二停止器背離所述十字道岔的一側(cè)，所述第二摩擦輪用于帶動或停止所述第二輸送方向車門線的運行，

所述第一行程開關(guān)位于所述第一停止器和所述第一摩擦輪之間，所述第二行程開關(guān)位于所述第二停止器和所述第二摩擦輪之間，所述第三行程開關(guān)位于所述第一已傳送線上，所述第四行程開關(guān)位于所述第二已傳送線上，所述第一行程開關(guān)、第二行程開關(guān)、第三行程開關(guān)和第四行程開關(guān)均用于檢測吊具的位置后形成反饋信號，并向所述控制模塊發(fā)送反饋信號，

所述控制模塊與所述第一行程開關(guān)、第二行程開關(guān)、第三行程開關(guān)和第四行程開關(guān)連接，所述控制模塊用于根據(jù)第一行程開關(guān)的反饋信號控制所述第一停止器打開以及根據(jù)所述第三行程開關(guān)的反饋信號控制所述第一停止器的關(guān)閉，所述控制模塊用于根據(jù)所述第二行程開關(guān)的反饋信號控制所述第二停止器的打開以及根據(jù)所述第四行程開關(guān)的反饋信號控制所述第二停止器的關(guān)閉。

優(yōu)選地，所述控制裝置還包括：第一行程開關(guān)組、第二行程開關(guān)組、第三行程開關(guān)組，

所述第一行程開關(guān)組位于所述第一停止器上且與所述控制模塊連接，用于檢測所述第一停止器的狀態(tài)形成反饋信號，并向所述控制模塊發(fā)送反饋信號，