[實用新型]一種地鐵車輛變流器冷卻風機的驅動雙速電機

有效

• 申請號: 201721237130.2
• 申請日: 2017-09-26
• 公開（公告）號: CN207926329U
• 公開（公告）日: 2018-09-28
• 發明（設計）人: 徐建;王范平;羅萌;唐蘋森
• 申請（專利權）人: 株洲聯誠集團控股股份有限公司
• 主分類號: H02K5/173
• 分類號: H02K5/173;H02K5/22;H02K5/24;H02K5/06;H02K5/18
• 代理公司: 株洲市奇美專利商標事務所(普通合伙) 43105
• 代理人: 肖美哲

本實用新型涉及一種地鐵車輛變流器冷卻風機的驅動雙速電機，包括轉轉軸、前端蓋、軸用擋圈、軸承、前軸承內蓋、機座、定子總成、轉子總成、緊定螺釘、后端蓋、鋼制波形彈簧、接線盒、金屬防水接頭和緊固件，本驅動電機的前后端蓋固定在機座兩端；機座內有定子，轉子設在定子總成內，機座上設散熱片，轉軸兩端設有軸承，軸承設在前后端蓋的軸承室內，后端軸承外圈左右設有間隙，給熱膨脹留空間；金屬防水接頭通過電源線從定子總成中引出；接通電源，給電動機提供動力。機座和前后端蓋均為鑄鋁結構。本電動機重量輕、外形緊湊美觀、散熱性好，振動和噪聲低、絕緣材料等級高、性能穩定，運行安全可靠。

技術領域

本實用新型涉及一種地鐵車輛變流器冷卻風機的驅動雙速電機，它是作為地鐵車輛變流器冷卻風機的驅動設備。

背景技術

目前，國內外地鐵車輛變流器冷卻風機的驅動雙速電機一般都是全封閉的，整機防護等級IP55，其中接線盒防護等級IP67。驅動電動機要求具備當今國內外地鐵變流器冷卻風機電機特點，電動機驅動風機為變流器提供冷卻風，將變流器里面的熱量帶走。因地鐵車輛變流器冷卻風機的驅動電動機的安裝條件和使用環境等因素的特殊性與普通電動機的不一樣，要求電動機散熱性好，防塵、防水性能好，耐高溫，環保安全，可靠性高，使用壽命長。也就說，地鐵車輛變流器冷卻風機的驅動電動機的安裝條件和使用環境等因數的特殊性，要求驅動電動機外形和內部結構的特殊性，并具有散熱性好，絕緣等級高、安全可靠性等特點。要求降低驅動電機振動，轉子的動平衡等級要求高，同時動車要求所有非金屬材料具有低煙、無毒和阻燃等特性，防止火災隱患以及在出現不利情況時不對人體造成損傷。原有的驅動電機難以滿足要求，急需改進。

發明內容

本實用新型的目的在于克服上述不足，提供一種具有特殊結構且散熱性好、防塵、防水性能好，振動和噪聲低、性能可靠和使用壽命長的地鐵車輛變流器冷卻風機的驅動雙速電機，和轉軸從前端伸出的地鐵車輛變流器冷卻風機的驅動雙速電機。

本實用新型所采用的技術方案是：

一種地鐵車輛變流器冷卻風機的驅動雙速電機，包括轉軸、前端蓋、軸用擋圈、軸承、前軸承內蓋、機座、定子總成、轉子總成、緊定螺釘、后端蓋、接線盒、金屬防水接頭和緊固件，驅動電機的前端蓋和后端蓋固定在機座兩端，該機座上設有散熱片，機座內裝有定子總成，定子總成通過緊錠螺釘固定在機座內，定子總成內設置轉子總成，轉子總成通過磁場作用在定子總成內旋轉。

所述的轉軸兩端設有軸承，兩端的軸承分別設置在前端蓋和后端蓋的軸承室內，前端軸承外圈通過螺釘與前軸承內蓋連接；前端蓋軸承外圈與前軸承內蓋相連，內圈采用軸承擋圈固定；

所述的后端蓋內安裝有鋼制波形彈簧，給軸承軸向預緊力；防止軸向竄動，提高軸承使用壽命。

接線盒設置在機座上，金屬防水接頭通過電源線從定子中引出；

所述的機座上設置有安裝孔，該驅動電機通過該安裝孔固定在變流器冷卻風機安裝板上；

所述的軸承為深溝球軸承。

所述的機座、前端蓋和后端蓋均為鑄鋁結構。

本驅動雙速電機采用變頻器供電，絕緣等級H級，絕緣材料具有低煙、無毒和阻燃等特性。驅動電機的后端軸承外圈左右各有間隙，給熱膨脹留空間；驅動電機采用防電暈的H級絕緣材料并具有低煙、無毒、阻燃性能，以適應動車車安全要求；驅動電動機通過機座螺孔安裝在風機安裝板上。

綜上所述，本實用新型作為地鐵車輛變流器冷卻風機的的驅動設備而提供驅動力，本驅動電動機特殊結構，具有重量輕、外形緊湊美觀、散熱性好，振動和噪聲低、絕緣材料等級高、安全環保等特性。其工作狀態是驅動電動機靠機座螺孔安裝在風機安裝板上，風機和驅動電動機的性能穩定，運行安全可靠。

附圖說明

圖1為本實用新型的主視結構示意圖；