[實(shí)用新型]架空乘人裝置斷軸保護(hù)機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721233392.1
• 申請(qǐng)日: 2017-09-25
• 公開（公告）號(hào): CN207208065U
• 公開（公告）日: 2018-04-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李明正;范俊卿
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 李明正
• 主分類號(hào): B61B12/06
• 分類號(hào): B61B12/06
• 代理公司: 北京聯(lián)瑞聯(lián)豐知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11411
• 代理人: 鄭自群

1.架空乘人裝置斷軸保護(hù)機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括：繩輪主軸、以所述繩輪主軸為中心帶動(dòng)鋼絲繩工作的驅(qū)動(dòng)輪、承重板、工字鋼、托梁；

所述承重板設(shè)置在所述驅(qū)動(dòng)輪上方并與所述繩輪主軸的一端連接；

所述工字鋼設(shè)置在所述承重板上方并與所述承重板固定連接；

所述托梁包括長(zhǎng)橫向段、短橫向段、第一縱向段、第二縱向段、拆卸件，所述長(zhǎng)橫向段與所述短橫向段平行，所述長(zhǎng)橫向段的一側(cè)端部和所述短橫向段的同一側(cè)端部通過(guò)所述第一縱向段連接，所述拆卸件具有相互呈直角的橫段和縱段，所述長(zhǎng)橫向段的另一側(cè)端部與所述縱段通過(guò)所述第二縱向段連接，所述縱段和所述第二縱向段的長(zhǎng)度之和等于所述第一縱向段的長(zhǎng)度，所述第一縱向段的長(zhǎng)度大于所述驅(qū)動(dòng)輪和所述承重板疊加的厚度，其中，所述縱段與所述第二縱向段可拆卸連接；

所述托梁分別通過(guò)所述短橫向段和所述橫段與所述承重板固定連接，所述長(zhǎng)橫向段設(shè)置在所述驅(qū)動(dòng)輪的下方。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的架空乘人裝置斷軸保護(hù)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述承重板固定連接在所述短橫向段和所述橫段的下方。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的架空乘人裝置斷軸保護(hù)機(jī)構(gòu)，其特征在于，兩個(gè)所述托梁對(duì)稱設(shè)置在所述繩輪主軸的兩側(cè)，兩個(gè)所述托梁之間的距離小于所述驅(qū)動(dòng)輪的直徑。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的架空乘人裝置斷軸保護(hù)機(jī)構(gòu)，其特征在于，兩個(gè)所述托梁的第一縱向段通過(guò)一個(gè)拉桿固定連接，兩個(gè)所述托梁的第二縱向段通過(guò)另一拉桿固定連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的架空乘人裝置斷軸保護(hù)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述拉桿包括U形卡子和圓鋼，所述U形卡子卡住所述第一縱向段或所述第二縱向段，所述圓鋼的兩端通過(guò)螺桿連接兩個(gè)所述第一縱向段上的所述U形卡子，或者，所述圓鋼的兩端通過(guò)螺桿連接兩個(gè)所述第二縱向段上的所述U形卡子。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的架空乘人裝置斷軸保護(hù)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述縱段與所述第二縱向段通過(guò)法蘭可拆卸連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的架空乘人裝置斷軸保護(hù)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第一縱向段與所述長(zhǎng)橫向段之間的角度為90°，所述第二縱向段與所述長(zhǎng)橫向段之間的角度也為90°。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的架空乘人裝置斷軸保護(hù)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述長(zhǎng)橫向段的長(zhǎng)度等于所述承重板的寬度。