[實用新型]一種新型工程防扎鋼絲胎

有效

• 申請號: 201721232707.0
• 申請日: 2017-09-22
• 公開（公告）號: CN207481567U
• 公開（公告）日: 2018-06-12
• 發明（設計）人: 李玉盛
• 申請（專利權）人: 廣州市淞濱工程技術有限公司
• 主分類號: B60C9/18
• 分類號: B60C9/18;B60C19/12;B60Q9/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種新型工程防扎鋼絲胎，其結構包括輪輞、制動鼓、外側蓋螺母、輪轂、減壓釋放孔、不銹鋼框架、彈簧膠圈、減速凹槽、輪胎皮，本實用新型一種新型工程防扎鋼絲胎，先將套筒安裝在輪胎皮內部呈水平垂直線狀，再把螺栓穿過彈簧膠圈與輪胎皮進行固定，配合軸環將兩邊密封；當尖刺器件穿透輪胎皮時便會進入至套筒中，這時彈簧層邊角所受到的沖擊壓力會往外伸張，使拉力筋拉動橡膠圈將尖刺器件往外彈出，若尖刺器件較大的話，則通過橡膠圈內部中的塑膠墊將其固定，避免深入到輪胎內部而引發輪胎爆炸，然后通過尖刺器件與地面摩擦來發出聲音，由輪胎皮中的擴音板進行傳導，提示駕駛人員輪胎出現故障需及時維修以免發生事故。

技術領域

本實用新型是一種新型工程防扎鋼絲胎，屬于輪胎技術領域。

背景技術

鋼絲輪胎，是子午線輪胎是輪胎的一種結構形式。

現有技術公開了申請號為：CN201420490116.3的一種新型工程防扎鋼絲胎，它涉及輪胎技術領域，它包含工程胎，它還包含胎體，工程胎的胎頂通過粘合劑與胎體粘接，所述的工程胎為胎側完好無損的廢尼龍工程胎，所述的胎體為磨損后無花紋的尼龍工程胎；它既解決了新胎造價高，又解決了翻新胎耐磨能力差的劣勢，節省成本，且操作簡便。但是其不足之處在于輪胎與地面長期進行摩擦，會磨損輪胎皮表層的厚度從而加大胎內氣壓，導致輪胎受壓不均容易被尖刺器件扎破，而引發嚴重的交通事故。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型目的是提供一種新型工程防扎鋼絲胎，以解決輪胎與地面長期進行摩擦，會磨損輪胎皮表層的厚度從而加大胎內氣壓，導致輪胎受壓不均容易被尖刺器件扎破，而引發嚴重的交通事故的問題。

為了實現上述目的，本實用新型是通過如下的技術方案來實現：一種新型工程防扎鋼絲胎，其結構包括輪輞、制動鼓、外側蓋螺母、輪轂、減壓釋放孔、不銹鋼框架、彈簧膠圈、減速凹槽、輪胎皮，所述輪胎皮為中空圓柱體結構，側方厚度為0.3cm，表面內部厚度為0.5cm，設在彈簧膠圈表面且采用過盈配合，所述輪輞為左寬右窄的圓柱體結構，且內部空心表面光滑，左側外壁比右側外壁多增加1.5cm，內壁厚度為0.5cm，側方縱截面為等腰梯形，左側截面焊接在不銹鋼框架右側截面中央，所述制動鼓為中空圓盤結構焊接在輪輞內部邊沿，與輪輞內壁長度相等且邊長重合，所述外側蓋螺母表面圓形直徑為1.5cm，呈等距排列環繞在設在輪轂表面且采用過盈配合，所述輪轂為內外硬實的中空圓盤結構，焊接在輪輞側方截面中央，與不銹鋼框架相互平行，所述減壓釋放孔表面圓形直徑為5cm，貫穿焊接在輪輞表面，所述不銹鋼框架為內外硬實的圓柱體結構，通過輪輞連接輪轂，所述不銹鋼框架內壁厚度與輪輞同為0.5cm，所述彈簧膠圈為圓柱體結構，與不銹鋼框架采用過盈配合且相互平行，彈簧膠圈焊接在輪胎皮內部邊，側方寬度與輪胎皮寬度相等，所述減速凹槽凹陷焊接在輪胎皮側方截面邊沿，所述輪胎皮通過彈簧膠圈與不銹鋼框架采用過盈配合方式活動連接；所述彈簧膠圈由彈簧層、橡膠圈、拉力筋、螺栓、套筒、軸環組成，所述彈簧層為中空柔性圓柱體結構，設在橡膠圈側方邊沿且相互平行，所述橡膠圈為中空圓盤結構，表面寬度為3cm側方厚度為2cm，與彈簧層采用過盈配合，所述拉力筋與彈簧層形狀相同長度相等，通過彈簧層與橡膠圈采用過盈配合，所述螺栓表面圓形直徑為1.5cm，設在套筒表面邊沿，所述套筒為內部空心的圓柱體結構，通過彈簧層連接橡膠圈，所述軸環焊接在套筒側方截面邊沿，與橡膠圈相互平行。

進一步地，所述輪輞焊接在不銹鋼框架表面中央。

進一步地，所述制動鼓焊接在輪轂內部邊沿。

進一步地，所述減壓釋放孔貫穿焊接在輪輞側方截面邊沿。

進一步地，所述套筒與輪胎皮采用過盈配合。

進一步地，所述減速凹槽焊接在輪胎皮表面。

進一步地，所述輪胎設有擴音板。

有益效果