[實用新型]一種新型多旋翼無人機

有效

• 申請號: 201721232620.3
• 申請日: 2017-09-25
• 公開（公告）號: CN207631478U
• 公開（公告）日: 2018-07-20
• 發明（設計）人: 石存嶺
• 申請（專利權）人: 成都鑫晨航空科技有限公司
• 主分類號: B64C25/58
• 分類號: B64C25/58;B64D9/00;B64D47/00
• 代理公司: 成都弘毅天承知識產權代理有限公司 51230
• 代理人: 謝建;王莎

本實用新型公開了一種新型多旋翼無人機，屬于無人機技術領域，目的在于提供一種新型多旋翼無人機，解決現有多旋翼無人機垂直下降時減震效果差的問題。其包括機體，所述機體上設置有若干旋臂，所述旋臂上分別設置有螺旋槳，所述機體底部設置有若干減震支架，所述減震支架包括連接在機體底部上的若干減震片，還設置有減震條，所述減震片的另一端均連接于減震條。所述減震片為弧形減震片，所述減震片的凸起方向均朝向同一側。所述減震片中部還連接有減震副片，所述減震副片的另一端與減震條連接。所述減震副片為弧形減震副片，所述減震副片的凸起方向與減震片的凸起方向一致。本實用新型適用于無人機。

技術領域

本實用新型屬于無人機技術領域，具體涉及一種新型多旋翼無人機。

背景技術

無人機是無人駕駛飛行器的統稱，其安裝有自動駕駛儀、程序控制裝置等設備，可通過地面站或飛手操作跟蹤、定位飛行設備。與載人飛機相比，它具有體積小、造價低、使用方便等優點。

無人機的種類繁多，主要包括固定翼無人機、撲翼無人機和多旋翼無人機等。由于操控簡單、可靠性高，并且不需要跑道便可以垂直起降，起飛后可以在空中懸停，因此相對于固定翼無人機和撲翼無人機，多旋翼無人機在各個領域均得到了廣泛應用。

現有的多旋翼無人機在垂直下降時，存在減震效果差的問題，長期遭受震動會對多旋翼無人機內部組件造成損壞。因此，提供一種減震效果好的多旋翼無人機，具有重要意義。

實用新型內容

本實用新型的目的在于：提供一種新型多旋翼無人機，解決現有多旋翼無人機垂直下降時減震效果差的問題。

本實用新型采用的技術方案如下：

一種新型多旋翼無人機，包括機體，所述機體上設置有若干旋臂，所述旋臂上分別設置有螺旋槳，所述機體底部設置有若干減震支架，所述減震支架包括連接在機體底部上的若干減震片，還設置有減震條，所述減震片的另一端均連接于減震條。

進一步地，所述減震片為弧形減震片，所述減震片的凸起方向均朝向同一側。

進一步地，所述減震片中部還連接有減震副片，所述減震副片的另一端與減震條連接。

進一步地，所述減震副片為弧形減震副片，所述減震副片的的凸起方向與減震片的凸起方向一致。

進一步地，所述機體上還設置有裝載裝置，所述裝載裝置包括儲物盒，所述儲物盒包括第一儲物組件、以及位于第一儲物組件右側的第二儲物組件，第一儲物組件的右側開設有右卡槽，并在相鄰兩右卡槽之間形成右欄柵；第二儲物組件的左側開設有與右欄柵相適配的左卡槽，并在相鄰兩左卡槽之間形成與右卡槽相適配的左欄柵，還設置有兩根連接條，所述連接條上部與機體底部相連，連接條下部分別與第一儲物組件、第二儲物組件相連。

進一步地，所述機體尾部還設置有散熱裝置，所述散熱裝置包括連接架，所述連接架一端與機體尾部連接，所述連接架上設置有散熱器，所述散熱器包括電機，所述電機與連接架連接，電機的輸出軸連接有蝸桿，蝸桿的另一端連接有散熱片，蝸桿上還設置有T型固定桿，T型固定桿的下端套設于蝸桿上，T型固定桿的左端鉸接有連桿一，連桿一的另一端鉸接有連桿二，連桿二的另一端鉸接有連桿三，連桿三的另一端與T型固定桿的右端鉸接于鉸接點A，且在鉸接點A還鉸接有蝸輪，所述鉸接點A位于蝸輪中心，所述蝸輪與蝸桿嚙合。

進一步地，所述散熱片包括三個葉片，所述葉片包括葉片斜面和葉片平面，所述葉片斜面與葉片平面夾角為171°至173°。

綜上所述，由于采用了上述技術方案，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型中，所述機體底部設置有若干減震支架，所述減震支架包括連接在機體底部上的若干減震片，還設置有減震條，所述減震片的另一端均連接于減震條。通過該設置，當多旋翼無人機垂直下降遇到路上的凸起物體，減震條受到擠壓，對應的減震片發生形變，達到減震的效果，使多旋翼無人機下降更平穩。