[實用新型]一種大噸位無齒曳引電梯

有效

• 申請號: 201721230899.1
• 申請日: 2017-09-22
• 公開（公告）號: CN207434801U
• 公開（公告）日: 2018-06-01
• 發明（設計）人: 郭勇;羅賽聰
• 申請（專利權）人: 日立電梯（中國）有限公司
• 主分類號: B66B7/06
• 分類號: B66B7/06;B66B7/02
• 代理公司: 廣州新諾專利商標事務所有限公司 44100
• 代理人: 羅毅萍;李國釗

1.一種大噸位無齒曳引電梯，包括：

無齒輪曳引機，設置在電梯機房中，其上繞設有曳引鋼絲繩；

轎廂，通過一轎廂曳引繩輪組件與所述曳引鋼絲繩連接并以可垂直升降方式設置在電梯井道中；和

對重，通過一對重曳引繩輪組件與所述曳引鋼絲繩的另一端連接并以可垂直升降方式設置在電梯井道中；其特征在于，

所述轎廂曳引繩輪組件和對重曳引繩輪組件的曳引比均為6:1。

2.根據權利要求1所述的一種大噸位無齒曳引電梯，其特征在于，所述轎廂曳引繩輪組件主要由第一轎頂反繩輪組、第二轎頂反繩輪組、第三轎頂反繩輪組、第一轎廂側定滑輪組和第二轎廂側定滑輪組組成；所述第一轎頂反繩輪組、第二轎頂反繩輪組和第三轎頂反繩輪組對應所述無齒輪曳引機之轎廂出線側依序設置在所述轎廂的頂部；所述第一轎廂側定滑輪組和第二轎廂側定滑輪組設置在所述第一轎頂反繩輪組、第二轎頂反繩輪組和第三轎頂反繩輪組的上方，且第一轎廂側定滑輪組和第二轎廂側定滑輪組的旋轉軸線分別與所述第一轎頂反繩輪組、第二轎頂反繩輪組和第三轎頂反繩輪組的旋轉軸線垂直；所述的第一轎頂反繩輪組、或第二轎頂反繩輪組、或第三轎頂反繩輪組、或第一轎廂側定滑輪組、或第二轎廂側定滑輪組包含至少一個繩輪。

3.根據權利要求2所述的一種大噸位無齒曳引電梯，其特征在于，所述第一轎頂反繩輪組、第二轎頂反繩輪組和第三轎頂反繩輪組依轎廂頂部寬度方向的中部等間距依序設置；及所述第一轎頂反繩輪組設置在轎廂頂部深度方向的后部，所述第二轎頂反繩輪組設置在轎廂頂部深度方向的中部，所述第三轎頂反繩輪組設置在轎廂頂部深度方向的前部。

4.根據權利要求3所述的一種大噸位無齒曳引電梯，其特征在于，所述曳引鋼絲繩自無齒輪曳引機之轎廂出線側引出后依序繞設在第一轎頂反繩輪組、第一轎廂側定滑輪組、第二轎頂反繩輪組、第二轎廂側定滑輪組和第三轎頂反繩輪組后形成轎廂側固定繩頭；且所述第一轎頂反繩輪組的入線方向在一條垂直線上；所述第一轎頂反繩輪組的出線方向與所述第一轎廂側定滑輪組的入線方向在同一條垂直線上；所述第一轎廂側定滑輪組的出線方向與所述第二轎頂反繩輪組的入線方向在同一條垂直線上；所述第二轎頂反繩輪組的出線方向與所述第二轎廂側定滑輪組的入線方向在同一條垂直線上；所述第二轎廂側定滑輪組的出線方向與所述第三轎頂反繩輪組的入線方向在同一條垂直線上；所述第三轎頂反繩輪組的出線方向在一條垂直線上。

5.根據權利要求1所述的一種大噸位無齒曳引電梯，其特征在于，所述對重曳引繩輪組件主要由第一對重反繩輪組、第二對重反繩輪組、第三對重反繩輪組、第一對重側定滑輪組和第二對重側定滑輪組組成；所述第一對重反繩輪組、第二對重反繩輪組、第三對重反繩輪組對應所述無齒輪曳引機之對重出線側依序單排設置在所述對重的頂部；所述第一對重側定滑輪組和第二對重側定滑輪組設置在所述第一對重反繩輪組、第二對重反繩輪組和第三對重反繩輪組的上方；所述的第一對重反繩輪組、或第二對重反繩輪組、或第三對重反繩輪組、或第一對重側定滑輪組、或第二對重側定滑輪組包含至少一個繩輪。

6.根據權利要求5所述的一種大噸位無齒曳引電梯，其特征在于，所述曳引鋼絲繩自無齒輪曳引機之對重出線側引出后依序繞設在第一對重反繩輪組、第一對重側定滑輪組、第二對重反繩輪組、第二對重側定滑輪組和第三對重反繩輪組后形成對重側固定繩頭；且所述第一對重反繩輪組的入線方向在一條垂直線上；所述第三對重反繩輪組的出線方向在一條垂直線上。

7.根據權利要求1所述的一種大噸位無齒曳引電梯，其特征在于，在所述無齒輪曳引機之轎廂出線側設有導向輪組，所述曳引鋼絲繩自無齒輪曳引機之轎廂出線側引出后先繞在該導向輪組上，再繞在轎廂曳引繩輪組件上；或在所述無齒輪曳引機之對重出線側設有導向輪組，所述曳引鋼絲繩自無齒輪曳引機之對重出線側引出后先繞在該導向輪組上，再繞在對重曳引繩輪組件上；所述的導向輪組包含至少一個繩輪。

8.根據權利要求1所述的一種大噸位無齒曳引電梯，其特征在于，所述轎廂寬度方向的兩側中部與井道之間設有單軌式導軌組件。

9.根據權利要求1所述的一種大噸位無齒曳引電梯，其特征在于，所述對重的兩側中部與井道之間設有單軌式導軌組件。