[實用新型]機動車及其散熱器上橫梁連接板

有效

• 申請號: 201721230657.2
• 申請日: 2017-09-22
• 公開（公告）號: CN207644159U
• 公開（公告）日: 2018-07-24
• 發明（設計）人: 徐新艷;王金龍;王洪林
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K11/04
• 分類號: B60K11/04;B60R19/52
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理事務所(普通合伙) 11304
• 代理人: 魏曉波

本實用新型公開了一種散熱器上橫梁連接板，包括本體，所述本體的前端部與機動車的前防撞梁相連接，所述本體的后端部與機動車的散熱器上橫梁相連接，所述本體的前部具有窄徑段，所述本體的后部具有寬徑段，所述窄徑段與所述寬徑段間具有變徑段，所述寬徑段的寬度大于所述窄徑段的寬度，且所述變徑段自前至后寬度逐漸增大；所述本體上具有自其前部延伸至其后部的凸包。該散熱器上橫梁連接板的結構強度較高。本實用新型還公開了一種應用上述散熱器上橫梁連接板的機動車。

技術領域

本實用新型涉及機動車配套組件技術領域，特別涉及一種散熱器上橫梁連接板。本實用新型還涉及一種應用該散熱器上橫梁連接板的機動車。

背景技術

在常見的機動車結構中，散熱器上橫梁連接板位于散熱器上橫梁與前防撞梁之間，主要用于連接散熱器上橫梁與前防撞梁。

目前現有的散熱器上橫梁連接板結構通常為細長條狀結構，一般較為單薄，結構強度較差，可承受的載荷有限，實際裝配使用中容易出現變形等現象，給車輛正常使用安全性和可靠性造成不利影響。

因此，如何提高散熱器上橫梁連接板的結構強度是本領域技術人員目前需要解決的重要技術問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種散熱器上橫梁連接板，該散熱器上橫梁連接板的結構強度較高。本實用新型的另一目的是提供一種應用上述散熱器上橫梁連接板的機動車。

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種散熱器上橫梁連接板，包括本體，所述本體的前端部與機動車的前防撞梁相連接，所述本體的后端部與機動車的散熱器上橫梁相連接，所述本體的前部具有窄徑段，所述本體的后部具有寬徑段，所述窄徑段與所述寬徑段間具有變徑段，所述寬徑段的寬度大于所述窄徑段的寬度，且所述變徑段自前至后寬度逐漸增大；

所述本體上具有自其前部延伸至其后部的凸包。

優選地，所述凸包的中部具有充電座安裝孔。

優選地，所述安裝孔的前部為圓形且其后部為方形。

優選地，所述本體的前部具有沿車身長度方向延伸的第一加強筋，所述本體的后部具有沿車身長度方向延伸的第二加強筋。

優選地，所述第一加強筋為沿所述本體的長度方向延伸并設置于所述凸包上的條形槽。

優選地，所述第一加強筋為沿所述本體的長度方向延伸并位于所述窄徑段和所述變徑段上的條形槽。

優選地，所述第二加強筋為沿所述本體的長度方向延伸并凸出設置于所述本體上的條形凸臺。

優選地，所述本體為一體式沖壓件。

優選地，所述本體上設置有若干可供螺栓裝配的螺紋孔，各所述螺紋孔兩個一組分別成對設置于所述本體的前端部、后端部以及中部。

本實用新型還提供一種機動車，包括車體，所述車體上自前至后依次設置有前防撞梁和散熱器上橫梁，所述前防撞梁與所述散熱器上橫梁間連接有散熱器上橫梁連接板，所述散熱器上橫梁連接板具體為如上述任一項所述的散熱器上橫梁連接板。

相對上述背景技術，本實用新型所提供的散熱器上橫梁連接板，裝配使用過程中，其凸包結構能夠顯著提高本體的整體結構強度，同時各窄徑段、變徑段以及寬徑段相互配合使得本體的整體結構可靠性得以進一步提高，并有效提高了本體與前防撞梁以及散熱器上橫梁等配合件間的裝配強度，從而使所述散熱器上橫梁連接板的整體結構可靠性相應提高。

在本實用新型的另一優選方案中，所述凸包的中部具有充電座安裝孔。車體裝配時，通過在凸包上設置該充電座安裝孔能夠使整個機動車的白車身在滿足燃油動力系統的使用需求的同時能夠適配電動系統的使用需求，使得整個機動車的動力規格更加豐富。

附圖說明