[實用新型]可傾斜同側(cè)扭矩機械加載及驅(qū)動的雙齒輪箱低溫試驗臺

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721226317.2
• 申請日: 2017-09-23
• 公開（公告）號: CN207280749U
• 公開（公告）日: 2018-04-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 蘇建;石哲宇;牛治慧;陳雷;張雪平;呂福權(quán);鄭小慶;張益瑞;陳熔;徐觀;林慧英
• 申請（專利權(quán)）人: 吉林大學
• 主分類號: G01M13/02
• 分類號: G01M13/02;G01M17/08
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責任公司22201
• 代理人: 朱世林

1.可傾斜同側(cè)扭矩機械加載及驅(qū)動的雙齒輪箱低溫試驗臺，包括操作系統(tǒng)，冷氣循環(huán)系統(tǒng)和閉環(huán)加載驅(qū)動試驗系統(tǒng)，其特征在于：

所述閉環(huán)加載驅(qū)動試驗系統(tǒng)由可傾斜平臺及支撐裝配體(6)和閉環(huán)機械扭矩加載及驅(qū)動試驗系統(tǒng)組成，

所述閉環(huán)機械扭矩加載及驅(qū)動試驗系統(tǒng)由機械扭矩雙軸加載系統(tǒng)(5)、1號試驗齒輪箱車軸及支承裝配體(7)、2號試驗齒輪箱車軸及支承裝配體(8)、連接兩個被試齒輪箱主動齒輪以形成閉環(huán)系統(tǒng)的振動輸入軸聯(lián)軸器及高度可調(diào)支承座裝配體(10)和對齒輪箱進行固定和調(diào)整傾斜度的C形架支承總成裝配體(9)組成，

所述機械扭矩雙軸加載系統(tǒng)(5)在同側(cè)布置，對雙齒輪箱及車軸在轉(zhuǎn)動過程中進行機械加載，從而測試其性能；所述振動輸入軸聯(lián)軸器及高度可調(diào)支承座裝配體(10)將被試齒輪箱與車軸裝配體(26)連接形成閉環(huán)試驗系統(tǒng)；所述C形架支承總成裝配體(9)用于調(diào)節(jié)齒輪箱繞車軸轉(zhuǎn)動的角度和固定齒輪箱，并對測試的齒輪箱起到了減震的作用。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可傾斜同側(cè)扭矩機械加載及驅(qū)動的雙齒輪箱低溫試驗臺，其特征在于：

所述機械扭矩雙軸加載系統(tǒng)(5)由75KW電機與聯(lián)軸器裝配體(43)、三晶JN388-AF系列法蘭式轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器裝配體(44)、機械扭矩加載1號齒輪箱大齒輪軸裝配體(45)、機械扭矩加載2號齒輪箱大齒輪軸裝配體(46)、機械扭矩加載中間齒輪軸裝配體(48)、扭矩加載法蘭盤缸筒裝配體(49)、扭矩加載作動器裝配體(50)組成，

所述75KW電機與聯(lián)軸器裝配體(43)的電機的輸出端通過聯(lián)軸器與機械扭矩加載1號齒輪箱大齒輪軸裝配體(45)連接，所述機械扭矩加載1號齒輪箱大齒輪軸裝配體(45)通過機械扭矩加載中間齒輪軸裝配體(48)將扭矩傳到機械扭矩加載2號齒輪箱大齒輪軸裝配體(46)，再由機械扭矩加載2號齒輪箱大齒輪軸裝配體(46)將扭矩傳到2號被試齒輪箱及車軸。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可傾斜同側(cè)扭矩機械加載及驅(qū)動的雙齒輪箱低溫試驗臺，其特征在于：

所述機械扭矩加載1號齒輪箱大齒輪軸裝配體(45)由轉(zhuǎn)矩傳感器轉(zhuǎn)子法蘭裝配體(51)、齒輪箱相對運動模擬大齒輪(52)、扭矩加載齒輪箱軸承端蓋(53)、加載齒輪箱小軸承大齒輪軸(54)和LZJ6型彈性柱銷齒聯(lián)軸器注銷齒轂軸套(55)組成，

所述加載齒輪箱小軸承大齒輪軸(54)與電機的聯(lián)軸器連接，并在電機工作時帶動齒輪箱相對運動模擬大齒輪(52)和LZJ6型彈性柱銷齒聯(lián)軸器注銷齒轂軸套(55)轉(zhuǎn)動，LZJ6型彈性柱銷齒聯(lián)軸器注銷齒轂軸套(55)通過聯(lián)軸器將扭矩傳遞給1號被試齒輪箱及車軸，實現(xiàn)齒輪箱和車軸與加載齒輪箱小軸承大齒輪軸(54)同步轉(zhuǎn)動。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的可傾斜同側(cè)扭矩機械加載及驅(qū)動的雙齒輪箱低溫試驗臺，其特征在于：

所述加載齒輪箱小軸承大齒輪軸(54)通過齒輪嚙合將扭矩傳遞給機械扭矩加載中間齒輪軸裝配體(48)，進而通過機械扭矩加載中間齒輪軸裝配體(48)將扭矩傳到機械扭矩加載2號齒輪箱大齒輪軸裝配體(46)，再由機械扭矩加載2號齒輪箱大齒輪軸裝配體(46)將扭矩傳到2號被試齒輪箱及車軸；

所述機械扭矩加載中間齒輪軸裝配體(48)采用人字齒輪，所述機械扭矩加載1、2號齒輪箱大齒輪軸裝配體(45、46)中的齒輪箱相對運動模擬大齒輪(52)相同，使所經(jīng)過的齒輪傳動均為等比傳動，兩個被試的齒輪箱及車軸的轉(zhuǎn)速均相同，整個系統(tǒng)處于等速運動的狀態(tài)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的可傾斜同側(cè)扭矩機械加載及驅(qū)動的雙齒輪箱低溫試驗臺，其特征在于：

所述機械扭矩加載2號齒輪箱大齒輪軸裝配體(46)由扭矩傳感器轉(zhuǎn)子法蘭裝配體(51)、齒輪箱相對運動模擬大齒輪(52)、扭矩加載齒輪箱軸承端蓋(53)、LZJ6型彈性柱銷齒聯(lián)軸器(23)、加載齒輪箱小軸承大齒輪軸(54)、整體式外接脹套主軸裝配體(34)和軸承座與增高支承裝配體(35)組成，

所述整體式外接脹套主軸裝配體(34)的CRH3軸箱軸承位于軸承座與增高支承裝配體(35)中，軸承座與增高支承裝配體(35)通過螺栓固定在方管平臺，整體式外接脹套主軸裝配體(34)的一端卡緊車軸的單軸承脹套用于連接2號試驗齒輪箱車軸及支承裝配體(8)的車軸，另一端與LZJ6型彈性柱銷齒聯(lián)軸器(23)連接，使機械扭矩加載2號齒輪箱大齒輪軸裝配體(46)和被試齒輪箱及車軸成為一個整體，實現(xiàn)扭矩傳遞。