[實用新型]一種雙組汽車減震鋼板彈簧

有效

• 申請號: 201721223979.4
• 申請日: 2017-09-22
• 公開（公告）號: CN207378020U
• 公開（公告）日: 2018-05-18
• 發明（設計）人: 穆寶海
• 申請（專利權）人: 青島恒海精密鑄造有限公司
• 主分類號: F16F3/02
• 分類號: F16F3/02;F16F15/04
• 代理公司: 深圳市蘭鋒知識產權代理事務所(普通合伙) 44419
• 代理人: 曹明蘭

本實用新型公開了一種雙組汽車減震鋼板彈簧，包括主鋼板彈簧和副鋼板彈簧，主鋼板彈簧上方設有副鋼板彈簧，主鋼板彈簧和副鋼板彈簧之間設有緩沖盒，主鋼板彈簧和副鋼板彈簧之間中部通過設有中心螺栓固定，中心螺栓兩側均設有U型螺栓，兩個U型螺栓底部均通過設有的鎖緊塊連接壓緊固定，副鋼板彈簧兩端分別設有副鋼板彈簧前支架和副鋼板彈簧吊耳支架，主鋼板彈簧兩端分別設有主鋼板彈簧前支架和主鋼板彈簧吊耳支架。該一種雙組汽車減震鋼板彈簧，具備良好的減震效果，避免鋼板彈簧單體容易斷裂和滑動，提高舒適性的同時大大降低鋼板彈簧單體容易斷裂和滑動帶來的隱患，通過在車橋與U型螺栓之間設有膠墊減緩U型螺栓的磨損速度，延長使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及汽車減震鋼板彈簧技術領域，具體為一種雙組汽車減震鋼板彈簧。

背景技術

鋼板彈簧是汽車懸架中應用最廣泛的一種彈性元件，它是由若干片等寬但不等長(厚度可以相等，也可以不相等)的合金彈簧片組合而成的一根近似等強度的彈性梁。

目前所使用的汽車減震鋼板彈簧剛度大，減震效果不明顯，導致其舒適性差，其縱向尺寸較長，不利于縮短汽車的前懸和后懸，與車架連接處的U型螺栓容易磨損，在強烈的顛簸下鋼板彈簧單體容易斷裂和滑動。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種雙組汽車減震鋼板彈簧，具備良好的減震效果，避免鋼板彈簧單體容易斷裂和滑動等優點，解決了減震效果不明顯和在強烈的顛簸下鋼板彈簧單體容易斷裂和滑動的問題。

(二)技術方案

為實現上述良好的減震效果，避免鋼板彈簧單體容易斷裂和滑動目的，本實用新型提供如下技術方案：一種雙組汽車減震鋼板彈簧，包括主鋼板彈簧和副鋼板彈簧，所述主鋼板彈簧上方設有所述副鋼板彈簧，所述主鋼板彈簧和所述副鋼板彈簧之間設有緩沖盒，所述主鋼板彈簧和所述副鋼板彈簧之間中部通過設有中心螺栓固定，所述中心螺栓兩側均設有U型螺栓，兩個所述U型螺栓底部均通過設有的鎖緊塊連接壓緊固定，所述副鋼板彈簧兩端分別設有副鋼板彈簧前支架和副鋼板彈簧吊耳支架，所述主鋼板彈簧兩端分別設有主鋼板彈簧前支架和主鋼板彈簧吊耳支架，所述主鋼板彈簧中心底部且位于兩個所述U型螺栓之間設有墊板。

優選的，所述主鋼板彈簧和副鋼板彈簧均由設有的若干個鋼板彈簧單體組成，所述鋼板彈簧單體從上到下依次縮短。

優選的，最長的所述鋼板彈簧單體下方的鋼板彈簧單體上表面均設有若干凸出固定頭，最短的所述鋼板彈簧單體上方的鋼板彈簧單體下表面均設有與凸出固定頭相對應數量和位置的固定槽。

優選的，所述緩沖盒內部設有兩端均設有緩沖彈簧，所述U型螺栓底端且位于鎖緊塊下方均設有螺母，所述螺母與鎖緊塊之間均設有墊片。

優選的，所述主鋼板彈簧和副鋼板彈簧上均設有若干壓緊塊。

優選的，汽車上的車橋穿過鎖緊塊和墊板將裝置固定在汽車車體上，所述車橋與兩個U型螺栓之間均設有膠墊。

(三)有益效果

與現有技術相比，本實用新型提供了一種雙組汽車減震鋼板彈簧，具備以下有益效果：

該一種雙組汽車減震鋼板彈簧，具備良好的減震效果，避免鋼板彈簧單體容易斷裂和滑動，提高舒適性的同時大大降低鋼板彈簧單體容易斷裂和滑動帶來的隱患。

該一種雙組汽車減震鋼板彈簧，通過在設有的緩沖盒內部設有緩沖彈簧，用于對突然到來的高強度沖擊進行再次緩沖，通過在車橋與U型螺栓之間設有膠墊減緩U型螺栓的磨損速度，延長使用壽命，節省維修和更換投資。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型鋼板彈簧單體固定結構示意圖；