[實用新型]一種基于城市高架路的立交橋

有效

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• 申請日: 2017-09-22
• 公開（公告）號: CN208279955U
• 公開（公告）日: 2018-12-25
• 發(fā)明（設計）人: 王寶民
• 申請（專利權）人: 王寶民
• 主分類號: E01C1/04
• 分類號: E01C1/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供一種基于城市高架路的立交橋，其結構包括高架路，所述高架路與被跨路面形成立體十字交叉路口，在位于立體十字交叉路口上方的高架路的兩側分別架設有與高架路面在同一水平面的第一加寬橋面和第二加寬橋面，第一加寬橋面的兩端分別架設有第一斜面匝道和第二斜面匝道，第二加寬橋面的兩端分別架設有第三斜面匝道和第四斜面匝道，且第一斜面匝道和第三斜面匝道位于被跨路面的同一側，第二斜面匝道和第四斜面匝道位于被跨路面的另一側。本實用新型由于立交橋以高架路為基礎，所以投資小；占地面積小，對周圍景觀的破壞小，不僅可在郊外環(huán)架設，還可在繁華市區(qū)架設。

技術領域

本實用新型涉及一種城市交通設施，具體地說是一種基于城市高架路的立交橋。

背景技術

隨著城市車輛的日益增多，平面十字路口處經常出現車輛堵塞和擁擠現象。所以往往需用通過修建立交橋和架設高架路形成立體的城市道路交通網，以提高車速和車輛的通行能力，城市立交橋和高架路已成為現代城市的重要標志。

目前，城市立交橋和高架路還存在各自的缺點：立交橋建設投資大、占地面積大，拆遷建筑多，且破壞了周圍景觀，主要在郊外環(huán)的主要交通路口架設，不利于在繁華鬧市區(qū)架設。而高架路雖然能構建立體的城市道路交通網，但仍無法解決高架路所跨十字路口的交通擁堵問題，仍用紅綠燈加以交通管制，這就大大降低了車輛的通行能力。

發(fā)明內容

本實用新型的技術任務是針對現有技術的不足，提供一種基于城市高架路的立交橋，將高架路的特點和立交橋的優(yōu)點有機地結合在了一起。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種基于城市高架路的立交橋，包括高架路，所述高架路與被跨路面形成立體十字交叉路口，在位于立體十字交叉路口上方的高架路的兩側分別架設有與高架路面在同一水平面的第一加寬橋面和第二加寬橋面，第一加寬橋面的兩端分別架設有第一斜面匝道和第二斜面匝道，第二加寬橋面的兩端分別架設有第三斜面匝道和第四斜面匝道，且第一斜面匝道和第三斜面匝道位于被跨路面的同一側，第二斜面匝道和第四斜面匝道位于被跨路面的另一側。

所述第一加寬橋面和第二加寬橋面以及第一斜面匝道、第二斜面匝道、第三斜面匝道、第四斜面匝道以施工完畢的高架路為基礎進行架設。

所述第一加寬橋面和第二加寬橋面以及第一斜面匝道、第二斜面匝道、第三斜面匝道、第四斜面匝道與高架路同時施工架設。

一種便于城市架設的立交橋，包括橋墩，在十字交叉路口處通過橋墩架設有水平橋面，在水平橋面的其中一端架設有相互平行的第一斜面匝道和第三斜面匝道，在水平橋面的另一端架設有相互平行的第二斜面匝道和第四斜面匝道，且水平橋面的長度遠大于第一斜面匝道、第二斜面匝道、第三斜面匝道和第四斜面匝道的長度，以便于車輛從斜面匝道駛出后的左轉和調頭需要。

本實用新型的一種基于城市高架路的立交橋與現有技術相比，所產生的有益效果是：

1）本實用新型結合了高架路和立交橋各自的優(yōu)點：由于立交橋以高架路為基礎，所以投資小；四個斜面匝道“平行”高架路架設，占地面積小，需要拆遷的建筑少，對周圍景觀的破壞小，所以可大大擴大架設區(qū)域，不僅可在郊外環(huán)架設，還可在繁華市區(qū)架設，且繁華市區(qū)又是立交橋最需要的區(qū)域。

2）本實用新型的架設，無需再在路口設置紅綠燈，便可以滿足直行、左轉、右轉和換向的要求，從而解決地面交叉路口交通擁堵問題。

3）本實用新型既可以在現有已經架設好的高架路的基礎上進行立交橋的架設；也可以在架設高架路的時候，與立交橋一起施工；還可以在沒有架設高架路的十字路口處進行立交橋的架設。

附圖說明

附圖1為本實用新型第一個實施例的側面結構示意圖；

附圖2為本實用新型第一個實施例的俯視結構示意圖；