[實(shí)用新型]風(fēng)速儀支架及風(fēng)速儀結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721218910.2
• 申請(qǐng)日: 2017-09-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207263768U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-04-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郭松;謝軍;張富堂
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 浙江三一裝備有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G01P5/00
• 分類(lèi)號(hào): G01P5/00;G01P1/00
• 代理公司: 北京超凡志成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11371
• 代理人: 龍禮妹

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及風(fēng)速儀安裝結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，具體而言，涉及風(fēng)速儀支架及風(fēng)速儀結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

起重機(jī)等設(shè)備工作環(huán)境復(fù)雜難測(cè)，且臂架經(jīng)常要伸至較高位置，面臨強(qiáng)風(fēng)，雷劈等惡劣環(huán)境，故風(fēng)速儀故障率比較高。此外，風(fēng)速儀在工作過(guò)程中起著極其重要的作用，若風(fēng)速儀損害，則會(huì)嚴(yán)重影響工程進(jìn)度。

目前風(fēng)速儀廣泛應(yīng)用于工程機(jī)械領(lǐng)域，特別是各式起重機(jī)。在應(yīng)用過(guò)程中，存在在轉(zhuǎn)場(chǎng)等情況下容易損壞的問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型旨在提供一種風(fēng)速儀結(jié)構(gòu)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的風(fēng)速儀在轉(zhuǎn)場(chǎng)等情況下容易損壞的問(wèn)題。

本實(shí)用新型的另一目的在于提供一種前述風(fēng)速儀結(jié)構(gòu)中的風(fēng)速儀支架。

本實(shí)用新型的實(shí)施例是這樣實(shí)現(xiàn)的：

本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種風(fēng)速儀結(jié)構(gòu)，其包括風(fēng)速儀和風(fēng)速儀支架。風(fēng)速儀包括固定部和轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于固定部的轉(zhuǎn)動(dòng)部。風(fēng)速儀支架上設(shè)有制動(dòng)墊。風(fēng)速儀的固定部被構(gòu)造成樞接于風(fēng)速儀支架并能夠相對(duì)風(fēng)速儀支架擺動(dòng)，并且風(fēng)速儀的轉(zhuǎn)動(dòng)部能夠在固定部擺動(dòng)的帶動(dòng)下靠近制動(dòng)墊并被制動(dòng)墊限制轉(zhuǎn)動(dòng)部相對(duì)固定部的周向轉(zhuǎn)動(dòng)。

在本實(shí)施例中的風(fēng)速儀結(jié)構(gòu)所附著的機(jī)器設(shè)備(例如起重器等)轉(zhuǎn)場(chǎng)時(shí)，風(fēng)速儀結(jié)構(gòu)可能會(huì)在其附著機(jī)器設(shè)備的帶動(dòng)下以較高速度平移，進(jìn)而使風(fēng)速儀的轉(zhuǎn)動(dòng)部受風(fēng)力相對(duì)固定部高速轉(zhuǎn)動(dòng)。這使得風(fēng)速儀，特別是轉(zhuǎn)動(dòng)部很容易與其他物體發(fā)生干涉或碰撞，造成風(fēng)速儀的損壞。

本實(shí)施例改變現(xiàn)有風(fēng)速儀的固定安裝方式為樞接，使得在風(fēng)速儀跟隨轉(zhuǎn)場(chǎng)時(shí)，風(fēng)速儀整體能夠相對(duì)風(fēng)速儀支架偏轉(zhuǎn)，在偏轉(zhuǎn)達(dá)到一定角度后，風(fēng)速儀的轉(zhuǎn)動(dòng)部恰好被風(fēng)速儀支架上的制動(dòng)墊接觸制動(dòng)，使風(fēng)速儀在高速轉(zhuǎn)場(chǎng)時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)部保持相對(duì)靜止，避免高速轉(zhuǎn)動(dòng)在轉(zhuǎn)場(chǎng)時(shí)干涉碰撞損壞。當(dāng)然，在風(fēng)速儀正常使用時(shí)(不轉(zhuǎn)場(chǎng)時(shí))，風(fēng)速儀在自身重力的作用下保持豎直狀態(tài)，正常實(shí)現(xiàn)風(fēng)速儀的基本功能。

在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中：

風(fēng)速儀支架包括環(huán)形架，環(huán)形架間隔套設(shè)于風(fēng)速儀的固定部之外，并且固定部通過(guò)其兩側(cè)同軸地樞接于環(huán)形架對(duì)應(yīng)的位置。

在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中：

環(huán)形架為具有兩組相對(duì)板件連接而成的矩形框架，固定部樞接于矩形框架一組相對(duì)的板件之間。

在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中：

矩形框架的另一組板件中的其中一個(gè)板件上連接制動(dòng)墊。制動(dòng)墊靠近轉(zhuǎn)動(dòng)部的一端設(shè)有弧形槽口。

在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中：

轉(zhuǎn)動(dòng)部包括連接在一起的受風(fēng)部和轉(zhuǎn)動(dòng)筒。轉(zhuǎn)動(dòng)筒的外周具有若干沿周向分布并沿徑向向外凸的限位齒。限位齒用于被制動(dòng)墊阻擋，以限制轉(zhuǎn)動(dòng)筒相對(duì)固定部的轉(zhuǎn)動(dòng)。

在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中：

限位齒共有3個(gè)，并沿轉(zhuǎn)動(dòng)筒的周向均勻間隔分布。

在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中：

風(fēng)速儀支架還包括安裝架。安裝架一端固連環(huán)形架，另一端被構(gòu)造成用于連接外部設(shè)備。

在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中：

安裝架為環(huán)形框結(jié)構(gòu)，并通過(guò)其靠近環(huán)形架的連接板螺釘連接于環(huán)形架。

在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中：

風(fēng)速儀的數(shù)據(jù)接口從固定部的側(cè)向穿出，并與固定部的樞接轉(zhuǎn)軸同軸。安裝架和環(huán)形架對(duì)應(yīng)數(shù)據(jù)接口的位置設(shè)有容許數(shù)據(jù)接口穿過(guò)的開(kāi)孔。

本實(shí)用新型還提供一種前述的風(fēng)速儀結(jié)構(gòu)中的風(fēng)速儀支架。

綜上所述，本實(shí)用新型實(shí)施例中的風(fēng)速儀支架和風(fēng)速儀結(jié)構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)避免風(fēng)速儀轉(zhuǎn)場(chǎng)時(shí)容易損壞的問(wèn)題。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，應(yīng)當(dāng)理解，以下附圖僅示出了本實(shí)用新型的某些實(shí)施例，因此不應(yīng)被看作是對(duì)范圍的限定，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他相關(guān)的附圖。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例中的風(fēng)速儀結(jié)構(gòu)的示意圖；

圖2是圖1的A向視圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例中的風(fēng)速儀的結(jié)構(gòu)示意圖(爆炸視圖)；

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例中的風(fēng)速儀支架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本實(shí)施例中的風(fēng)速儀結(jié)構(gòu)處于制動(dòng)狀態(tài)的示意圖(部分隱藏)；

圖標(biāo)：100-風(fēng)速儀結(jié)構(gòu)；10-風(fēng)速儀支架；11-制動(dòng)墊；11a-弧形槽口； 12-環(huán)形架；12a-板件；13-安裝架；13a-連接板；14-螺釘；20-風(fēng)速儀； 21-固定部；22-轉(zhuǎn)動(dòng)部；22a-受風(fēng)部；22b-轉(zhuǎn)動(dòng)筒；22c-限位齒；23-數(shù)據(jù)接口；K1-開(kāi)孔。

具體實(shí)施方式