[實用新型]一種腳手架式軌道交通組裝梯車

有效

• 申請號: 201721215221.6
• 申請日: 2017-09-21
• 公開（公告）號: CN207620698U
• 公開（公告）日: 2018-07-17
• 發明（設計）人: 徐英強;閆玉池;朱茂才;鄭杰;朱龍佳;賈創明;蘭志坤;毛建
• 申請（專利權）人: 北京合志永通軌道裝備有限公司;成都地鐵運營有限公司
• 主分類號: E06C1/397
• 分類號: E06C1/397;E06C1/39;E06C7/00
• 代理公司: 北京華旭智信知識產權代理事務所(普通合伙) 11583
• 代理人: 李麗

1.一種腳手架式軌道交通組裝梯車，包括底盤以及插接在底盤框架上的主體框架，

其中，所述底盤包括底盤框架、梯輪、以及防側翻裝置，所述底盤框架包括沿軌道方向延伸的兩個底盤縱梁以及在底盤框架四個角處的插接突起或插接槽；

其中，所述主體框架由多個主體框架單元卡接構成，所述主體框架單元包括兩根立桿以及連接所述兩根立桿的多根橫桿，所述立桿兩端的一端具有插接突起，另一端具有插接槽，由此主體框架單元能夠卡接在底盤框架以及其他主體框架單元的兩個相應的插接槽或者插接突起處；

其中，所述防側翻裝置包括：包括導軌、左鎖緊結構和右鎖緊結構，所述左鎖緊結構包括左手剎、左連桿、左卡頭、左鋼絲繩和左張緊輪，所述左卡頭由左卡頭支架和固設于左卡頭支架下端右側的左尼龍卡條組成，所述左連桿滑設于導軌內，所述左連桿的左端與左卡頭支架固定連接，右端與左鋼絲繩的左端固定連接，所述左鋼絲繩的右端繞過左張緊輪后與左手剎固定連接，所述左手剎固設于導軌上；

所述右鎖緊結構包括右手剎、右連桿、右卡頭、右鋼絲繩和右張緊輪，所述右卡頭由右卡頭支架和固設于右卡頭支架下端左側的右尼龍卡條組成，所述右連桿滑設于導軌內，所述右連桿的右端與右卡頭支架固定連接，左端與右鋼絲繩的右端固定連接，所述右鋼絲繩的左端繞過右張緊輪后與右手剎固定連接，所述右手剎固設于導軌上；

所述梯車防翻裝置固定連接于梯車底盤的兩個底盤縱梁上，所述梯車防翻裝置的左尼龍卡條和右尼龍卡條對應地卡于梯車底盤左右側的軌道上。

2.如權利要求1所述的腳手架式軌道交通組裝梯車，其特征在于：還包括護欄,所述護欄安裝在梯車左右兩側，分別卡扣在主體框架單元上。

3.如權利要求1所述的腳手架式軌道交通組裝梯車，其特征在于：還包括斜拉桿，所述斜拉桿是由兩端卡扣焊接而成，安裝在梯車左右兩側，分別卡扣在主體框架單元上。

4.如權利要求1所述的腳手架式軌道交通組裝梯車，其特征在于：還包括平臺，所述平臺平行于底盤而卡扣在主體框架單元上。

5.如權利要求1所述的腳手架式軌道交通組裝梯車，其特征在于：所述框架是鋁合金制造。

6.如權利要求1所述的腳手架式軌道交通組裝梯車，其特征在于：所述導軌由上端板、連接于上端板前后側的前側板和后側板組成，所述上端板、前側板和后側板圍設形成開口向下的導槽，所述左連桿和右連桿均滑設于導槽內，所述上端板上設有左開口和右開口，所述左手剎和左張緊輪對應地設于左開口的上、下方，所述右手剎和右張緊輪對應地設于右開口的上、下方。

7.如權利要求1或6所述的腳手架式軌道交通組裝梯車，其特征在于：所述導軌上對應于左手剎和右手剎的位置分別設有位置調節結構，所述位置調節結構包括左右設置的兩塊固定座，所述固定座上設有條形孔，所述左手剎和右手剎通過設于條形孔內的鎖緊銷與對應的位置調節結構固定連接。

8.如權利要求1所述的腳手架式軌道交通組裝梯車，其特征在于：所述梯輪上設置有剎車制動板。

9.根據權利要求1所述的腳手架式軌道交通組裝梯車，其特征在于，所述左手剎和右手剎為偏心凸輪和棘輪中的一種。