[實用新型]一種汽車空調出風口機構

有效

• 申請號: 201721213577.6
• 申請日: 2017-09-20
• 公開（公告）號: CN207433197U
• 公開（公告）日: 2018-06-01
• 發明（設計）人: 莊吳釧;李叔明;馬蒙
• 申請（專利權）人: 東莞廣澤汽車飾件有限公司
• 主分類號: B60H1/34
• 分類號: B60H1/34
• 代理公司: 東莞市華南專利商標事務所有限公司 44215
• 代理人: 劉克寬

1.一種汽車空調出風口機構，其特征在于：包括殼體(11)、風門(12)、前葉片(14)、后葉片(13)、曲柄(15)、連接桿(16)、用于驅動風門(12)和前葉片(14)轉動的旋鈕組件(2)，所述風門(12)鉸接于殼體(11)的進風口，所述前葉片(14)和后葉片(13)均鉸接于殼體(11)的出風口，所述后葉片(13)位于前葉片(14)與風門(12)之間，所述前葉片(14)的轉動方向和后葉片(13)的轉動方向交叉設置；所述旋鈕組件(2)和曲柄(15)均轉動連接于殼體(11)的同一側，所述曲柄(15)的一端穿過殼體(11)與風門(12)連接，所述旋鈕組件(2)與前葉片(14)活動連接，所述連接桿(16)的一端與曲柄(15)的另一端鉸接，所述連接桿(16)的另一端與旋鈕組件(2)連接。

2.根據權利要求1所述的一種汽車空調出風口機構，其特征在于：所述旋鈕組件(2)包括用于驅動前葉片(14)轉動的前葉片轉動塊(21)和用于驅動風門(12)轉動的風門轉動塊(22)，所述風門轉動塊(22)設有轉動軸(221)，所述前葉片轉動塊(21)設有圓孔(211)，所述轉動軸(221)貫穿圓孔(211)并與殼體(11)轉動連接；所述前葉片轉動塊(21)設有第一凸柱(212)和第二凸柱(213)，所述風門轉動塊(22)設有分別與第一凸柱(212)和第二凸柱(213)相配合的第一弧形槽(222)和第二弧形槽(223)。

3.根據權利要求2所述的一種汽車空調出風口機構，其特征在于：所述第一弧形槽(222)的長度長于第二弧形槽(223)的長度。

4.根據權利要求2所述的一種汽車空調出風口機構，其特征在于：所述前葉片(14)的兩端分別設有與殼體(11)的左右兩側鉸接的第一鉸接柱(141)，所述前葉片(14)靠近前葉片轉動塊(21)的一端設有第一連接柱(142)，所述殼體(11)靠近前葉片轉動塊(21)的一側設有第三弧形槽(111)，所述第一連接柱(142)貫穿第三弧形槽(111)并與前葉片轉動塊(21)連接。

5.根據權利要求2所述的一種汽車空調出風口機構，其特征在于：所述連接桿(16)的一端設有第一扣合柱(161)，所述風門轉動塊(22)設有與第一扣合柱(161)相配合的第一扣合孔(231)。

6.根據權利要求5所述的一種汽車空調出風口機構，其特征在于：所述曲柄(15)與連接桿(16)的鉸接處設有圓柱(151)，所述圓柱(151)設有凸塊(152)，所述連接桿(16)遠離扣合柱的一端設有與圓柱(151)和相配合的通孔(162)，所述連接桿(16)遠離曲柄(15)的一側用于擋止凸塊(152)。

7.根據權利要求2所述的一種汽車空調出風口機構，其特征在于：所述旋鈕組件(2)還包括顯示燈(24)和塑膠拔輪(25)，所述塑膠拔輪(25)裝設于風門轉動塊(22)，塑膠拔輪(25)突伸出出風口所在的殼體(11)的一側，所述顯示燈(24)裝設于塑膠拔輪(25)，所述殼體(11)上裝設有電插頭(26)，所述電插頭(26)與顯示燈(24)電性連接。

8.根據權利要求1所述的一種汽車空調出風口機構，其特征在于：所述空調出風口機構還包括用于驅動后葉片(13)轉動的轉動組件(3)，所述轉動組件(3)包括與殼體(11)可轉動連接的調節塊(31)和設置于殼體(11)內部并與后葉片(13)轉動連接的移動塊(32)。

9.根據權利要求8所述的一種汽車空調出風口機構，其特征在于：所述后葉片(13)的轉動方向與前葉片(14)的轉動方向垂直設置，所述后葉片(13)的兩端分別設有與殼體(11)鉸接的第二鉸接柱(131)，所述后葉片(13)靠近殼體(11)下方的一端設有第二連接柱(132)，所述第二連接柱(132)與移動塊(32)鉸接；所述調節塊(31)設有第二扣合柱(311)，所述移動塊(32)設有與第二扣合柱(311)相配合的第二扣合孔(321)。

10.根據權利要求1所述的一種汽車空調出風口機構，其特征在于：所述殼體(11)的進風口處設置有用于凈化空氣的空氣凈化組件(4)，所述的空氣凈化組件(4)由殺菌過濾網(41)、氣體除塵膜和活性炭層(43)疊合組成。