[實用新型]一種軌道交通機房綜合布線機構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721212913.5
• 申請日: 2017-09-21
• 公開（公告）號: CN207283086U
• 公開（公告）日: 2018-04-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 廖望;李學(xué)文;霍月;施鵬
• 申請（專利權(quán)）人: 南京軌道交通系統(tǒng)工程有限公司
• 主分類號: H02G3/04
• 分類號: H02G3/04;H02G3/30
• 代理公司: 江蘇圣典律師事務(wù)所32237
• 代理人: 賀翔

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于通信機房布線技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種軌道交通機房綜合布線機構(gòu)。

背景技術(shù)

作為現(xiàn)代軌道交通最重要的通信手段，地鐵綜合布線系統(tǒng)已經(jīng)成為軌道交通建設(shè)項目中不可或缺的一部分。地鐵綜合布線系統(tǒng)為地鐵內(nèi)傳輸所需要用的電纜提供相對應(yīng)的位置，使得各種信號互不干擾，促使整個地鐵系統(tǒng)更加安全可靠的運營。

目前軌道交通通信系統(tǒng)的機房，既有獨立機房的方式，也有弱電綜合機房的方式，無論采用哪種方式，通常都存在以下問題：

1.現(xiàn)有通信設(shè)備機柜和配線架的布置多數(shù)未經(jīng)過合理的設(shè)計，僅根據(jù)不同子系統(tǒng)來設(shè)置獨立的機柜，機柜的擺放順序等也未考慮到設(shè)備間相關(guān)性的緊密程度，對跨機柜線纜敷設(shè)、機柜散熱等造成了影響；

2.多數(shù)通信機房采用下走線方式，線槽敷設(shè)于靜電地板下方，由于施工和維修等的需要，反復(fù)翻開靜電地板，極易造成地板及其支架的損壞，存在安全隱患；

3.線纜敷設(shè)的施工不規(guī)范，由于野蠻施工和后續(xù)設(shè)備增加調(diào)整等原因，大量線纜未敷設(shè)在線槽內(nèi)，或是已廢棄的線纜無法從線槽內(nèi)抽出，導(dǎo)致地板下的線纜極其混亂，不利于后續(xù)施工維護；

4.線槽設(shè)計不合理，系統(tǒng)供電線纜和信號線纜未隔開有效距離，甚至部分供電線纜和信號線纜敷設(shè)在同一個線槽內(nèi)，導(dǎo)致信號干擾。

上述問題已經(jīng)對軌道交通通信系統(tǒng)的建設(shè)、運營、維護、維修等造成了一定的影響，制約了通信系統(tǒng)服務(wù)于運營的能力。因此，對機房內(nèi)的線纜敷設(shè)方式和施工規(guī)范等有了新的需求，便于后期機房管理和設(shè)備維護。

發(fā)明內(nèi)容

針對于與上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型的目的在于提供一種軌道交通機房綜合布線機構(gòu)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中目前的軌道交通領(lǐng)域的綜合布線方式帶來的問題，本實用新型的布線機構(gòu)能夠更好地實現(xiàn)線纜的布放。

為達到上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案如下：

本實用新型的一種軌道交通機房綜合布線機構(gòu)，該機構(gòu)的主體架設(shè)于機柜頂部，采用雙層結(jié)構(gòu)設(shè)計，底層為弱電線槽，上層為強電線槽；其中，二者呈U型，底面均設(shè)有下線口，且內(nèi)部安裝有若干個固定線纜的支架；強電線槽底面設(shè)有的下線口與弱電線槽底面設(shè)有的下線口位置相對應(yīng)。

優(yōu)選地，所述弱、強電線槽的各單元連接處采用側(cè)板支撐塑料件。

優(yōu)選地，所述弱、強電線槽的主體采用冷軋鋼板彎折而成，表面靜電噴塑處理。

優(yōu)選地，所述弱、強電線槽內(nèi)安裝有接地銅線。

優(yōu)選地，所述弱、強電線槽內(nèi)的水平轉(zhuǎn)彎處設(shè)有圓弧塑料件。

優(yōu)選地，所述弱、強電線槽的下線口邊緣位置安裝有阻燃塑料件。

優(yōu)選地，所述弱電線槽架設(shè)于機柜頂部的部分采用雙通道設(shè)計。

優(yōu)選地，所述支架為三層設(shè)計，各支架之間的距離為25mm。

優(yōu)選地，所述機構(gòu)還包括：前后排機柜頂部的弱電線槽及強電線槽分別通過架空橋架各自連接。

優(yōu)選地，所述弱、強電線槽的一端部還分別設(shè)有爬架。

本實用新型的有益效果：

本實用新型的機構(gòu)主體安裝于機柜頂部，相比天花吊裝結(jié)構(gòu)，可以不考慮機房天花的結(jié)構(gòu)及干涉(地鐵機房天花情況比較復(fù)雜，有風(fēng)管，照明，消防等影響，吊裝結(jié)構(gòu)的頂部線槽實施困難)。

本實用新型具有安全可靠、美觀大方、安裝方便快捷等特點，廣泛應(yīng)用于通信、電氣、建工等領(lǐng)域。

本實用新型的機構(gòu)強、弱電分離布線，防止相互干擾。

附圖說明

圖1為實施例中布線機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為弱/強電線槽結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為弱/強電線槽局部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為架空橋架結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為圓弧塑料件結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

為了便于本領(lǐng)域技術(shù)人員的理解，下面結(jié)合實施例與附圖對本實用新型作進一步的說明，實施方式提及的內(nèi)容并非對本實用新型的限定。

參照圖1至圖5所示，本實用新型的一種軌道交通機房綜合布線機構(gòu)，該機構(gòu)的主體架設(shè)于機柜3頂部，采用雙層結(jié)構(gòu)設(shè)計，底層為弱電線槽1，上層為強電線槽2；其中，二者呈 U型，底面均設(shè)有下線口11，且內(nèi)部安裝有若干個固定線纜的支架12；強電線槽底面設(shè)有的下線口與弱電線槽底面設(shè)有的下線口位置相對應(yīng)。

其中，所述弱、強電線槽的各單元連接處采用側(cè)板支撐塑料件16(阻燃)，確保外觀上看不到縫隙，美觀。

其中，所述弱、強電線槽的主體采用冷軋鋼板彎折而成，表面靜電噴塑處理。

其中，所述弱、強電線槽內(nèi)安裝有接地銅線。