[實用新型]汽車輪胎安全保護隔層及帶有該隔層的安全輪胎

有效

• 申請號: 201721211176.7
• 申請日: 2017-09-15
• 公開（公告）號: CN207140696U
• 公開（公告）日: 2018-03-27
• 發明（設計）人: 徐小平
• 申請（專利權）人: 徐小平
• 主分類號: B60C5/22
• 分類號: B60C5/22
• 代理公司: 深圳市中知專利商標代理有限公司44101
• 代理人: 張學群,郭愛青

技術領域

本實用新型涉及汽車輪胎領域，特別是一種用汽車輪胎安全保護隔層及帶有該隔層的安全輪胎。

背景技術

據國家交通局統計，全國每年的交通事故中車胎爆胎引起的交通事故占總比例的70％，常用的真空普通車胎在高溫天氣長時間行駛容易發生爆胎，路面上的溫度升高，胎壓上升，一旦胎壓過高，加速輪胎的磨損，從而引起爆胎，即使有車胎檢測器也避免不了突如其來的爆胎，從而引起交通事故?，F有技術中的防爆車胎是通過增加輪胎的厚度及降低輪胎面的高度，以達到在時速120 公里/小時行駛時突然爆胎減少交通災難，且在爆胎后可利用輪胎本身肥厚的車胎壁繼續以80公里每小時的速度行駛約80公里。這樣的防爆輪胎存在以下缺點：1，不能保證爆胎瞬間汽車一定不會失控；2，輪胎材質加厚會造成車內噪音大、過坑洼路段顛簸增大、油耗增加、影響車本身性能等很多不良因素；3，防爆車胎價格昂貴，且很多車因為自身結構限制不能安裝。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種結構簡單、成本低廉、確保汽車爆胎時行車方向不發生改變的汽車輪胎安全保護隔層，同時提供一種具有所述汽車輪胎安全保護隔層的安全輪胎。避免因爆胎發生交通事故，確保汽車可安全行駛至維修點。

為解決上述技術問題，本實用新型提供以下技術方案：

一種汽車輪胎安全保護隔層，汽車輪胎安全保護隔層為截面呈“工”字形的圓環，包括可適配粘接在輪胎內胎面上的外圈、可適配粘接在輪轂外輪轂面上的內圈、以及豎向連接在外圈、內圈之間的隔離壁；所述隔離壁將輪轂與輪胎之間的空間分成左右兩個獨立的氣室，每側的氣室分別設有連通外界的氣嘴。

優選地，所述隔離壁的上端位于輪胎的中間位置，隔離壁的下端位于輪轂的中間位置，左右兩個氣室大小相同。

更優選地，所述內圈的兩側在接觸近氣室的一面上各設有一圈使得內圈更牢固的連接在輪轂的外輪轂面上三角膠圈。

進一步地，所述隔離壁由帶束層加鋼絲制成；所述外圈與輪胎內胎面之間、內圈與輪轂的外輪轂面之間分別設有補胎膠水層。

一種帶有汽車輪胎安全保護隔層的安全輪胎，包括密切扣合的輪轂、輪胎，所述輪轂的外輪轂面與輪胎的內胎面之間設有汽車輪胎安全保護隔層，所述汽車輪胎安全保護隔層為截面呈“工”字形的圓環，包括可適配粘接在輪胎內胎面上的外圈、可適配粘接在輪轂外輪轂面上的內圈、以及豎向連接在外圈、內圈之間的隔離壁；所述隔離壁將輪轂與輪胎之間的空間分成左右兩個獨立的氣室，每側的氣室分別設有連通外界的氣嘴。

優選地，所述隔離壁的上端位于輪胎的中間位置，隔離壁的下端位于輪轂的中間位置，左右兩個氣室大小相同。

更優選地，所述內圈的兩側在接觸近氣室的一面上各設有一圈使得內圈更牢固的連接在輪轂的外輪轂面上三角膠圈。

更進一步地，所述隔離壁由帶束層加鋼絲制成；所述外圈與輪胎內胎面之間、內圈與輪轂的外輪轂面之間分別設有補胎膠水層。

與現有技術相比，本實用新型所述的安全輪胎，在輪轂的外輪轂面與輪胎的內胎面之間設有汽車輪胎安全保護隔層，汽車輪胎安全保護隔層為截面呈“工”字形的圓環，汽車輪胎安全保護隔層的外圈粘接在輪胎內胎面上，內圈可適配粘接在輪轂外輪轂面上，外圈、內圈之間連接有豎向的隔離壁，隔離壁將輪轂與輪胎之間的空間分成左右兩個獨立的氣室，每側的氣室分別設有連通外界的氣嘴。獨立的兩個其實相當于兩個獨立的輪胎。在行駛過程中，若一側的氣室爆胎，另一側氣室不受任何影響，氣壓不變，確保行車方向不會發生改變，確保行車安全，且結構簡單、成本低廉、易于推廣。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步的詳細說明：

圖1是實施例帶有汽車輪胎安全保護隔層的安全輪胎剖視示意圖

圖2是實施例汽車輪胎安全保護隔層的立體示意圖

圖3是實施例汽車輪胎安全保護隔層的剖視示意圖

具體實施方式