[實用新型]一種帶有加強筋的發動機罩緩沖塊

有效

• 申請號: 201721209847.6
• 申請日: 2017-09-21
• 公開（公告）號: CN207526924U
• 公開（公告）日: 2018-06-22
• 發明（設計）人: 陳方園
• 申請（專利權）人: 海門市鋼鑫汽車配件有限公司
• 主分類號: F16F7/00
• 分類號: F16F7/00;B62D25/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種帶有加強筋的發動機罩緩沖塊，包括頂板，所述頂板的下表面設有四個呈矩形分布的緩沖裝置，所述頂板的下表面設有緩沖皮套，且緩沖裝置位于緩沖皮套的內側，所述緩沖皮套的內側面中部設有加強網，所述緩沖皮套的下表面設有均勻分布的柱形槽，與柱形槽對應緩沖皮套內側面的上端和下端均設有通氣孔，所述緩沖皮套的下表面與底板的上表面固定連接，所述底板的下表面設有六個彈簧減震器和四個錐形皮套。該帶有加強筋的發動機罩緩沖塊，能夠通過加強網提高緩沖皮套的使用壽命和緩沖效果，節約資源，并且可以通過通氣管道對緩沖皮套的緩沖效果進行調節，保證緩沖塊的正常工作，操作簡單，實用性強。

技術領域

本實用新型涉及緩沖塊技術領域，具體為一種帶有加強筋的發動機罩緩沖塊。

背景技術

發動機罩是最醒目的車身構件，也是買車者經常要察看的部件之一，對發動機蓋的主要要求是隔熱隔音、自身質量輕和剛性強，在發動機罩的內部通常設置有緩沖塊用以保護發動機本體不受損壞，但是現有的緩沖塊通常由一整塊絕緣橡膠墊構成，緩沖效果差，而且長期使用后會使橡膠墊起不到緩沖作用。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是克服現有的缺陷，提供一種帶有加強筋的發動機罩緩沖塊，能夠通過加強網提高緩沖皮套的使用壽命和緩沖效果，節約資源，并且可以通過通氣管道對緩沖皮套的緩沖效果進行調節，保證緩沖塊的正常工作，操作簡單，實用性強，可以有效解決背景技術中的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種帶有加強筋的發動機罩緩沖塊，包括頂板，所述頂板的下表面設有四個呈矩形分布的緩沖裝置，所述頂板的下表面設有緩沖皮套，且緩沖裝置位于緩沖皮套的內側，所述緩沖皮套的內側面中部設有加強網，所述緩沖皮套的下表面設有均勻分布的柱形槽，與柱形槽對應緩沖皮套內側面的上端和下端均設有通氣孔，所述緩沖皮套的下表面與底板的上表面固定連接，所述底板的下表面設有六個彈簧減震器和四個錐形皮套，且六個彈簧減震器和四個錐形皮套在底板的下表面交叉分布，所述彈簧減震器和錐形皮套的下表面均與緩沖板的上表面固定連接。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述加強網包括三根第一加強筋和五根第二加強筋，所述第一加強筋和第二加強筋的夾角為九十度，且第一加強筋和第二加強筋在緩沖皮套的內側面中部交叉分布，且第一加強筋和第二加強筋的兩端均與緩沖皮套的內側面固定連接。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述緩沖裝置包括固定套筒，所述固定套筒的上端與頂板的下表面固定連接，且固定套筒的內部下端活動穿插有支撐桿，所述支撐桿的下端與底板的上表面固定連接，所述固定套筒的內部上端設有彈簧，所述彈簧的下端與支撐桿的上表面固定連接。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述頂板的上表面邊緣設有四個呈矩形分布的安裝孔，所述安裝孔的內部活動穿插有固定螺栓，且頂板的上表面中部設有均勻分布的緩沖墊。

作為本實用新型的一種優選技術方案，與柱形槽對應緩沖皮套的后表面中部設有通氣管道，所述通氣管道的出氣口與柱形槽連通，且通氣管道的側面設有閥門。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本帶有加強筋的發動機罩緩沖塊，可以通過加強網提高緩沖皮套的使用壽命，減少資源的浪費，同時節約成本；可以起到緩沖作用，同時便于底板和緩沖板的復位，提高緩沖效果；便于對緩沖塊進行固定，同時可以通過緩沖墊起到減震緩沖作用；可以對緩沖皮套內部的氣壓進行調節，從而對緩沖塊的緩沖效果進行調節，實用性強；整個緩沖塊能夠通過加強網提高緩沖皮套的使用壽命和緩沖效果，節約資源，并且可以通過通氣管道對緩沖皮套的緩沖效果進行調節，保證緩沖塊的正常工作，操作簡單，實用性強。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型結構后視示意圖。