[實(shí)用新型]一種治具板的卡扣推動(dòng)裝置及使用其的卡扣推動(dòng)系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721208663.8
• 申請(qǐng)日: 2017-09-20
• 公開（公告）號(hào): CN207124807U
• 公開（公告）日: 2018-03-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃學(xué)志;曾磊
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣東利迅達(dá)機(jī)器人系統(tǒng)股份有限公司
• 主分類號(hào): H05K3/00
• 分類號(hào): H05K3/00
• 代理公司: 佛山市禾才知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司44379
• 代理人: 史亮亮

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電子零部件裝配加工技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種治具板的卡扣推動(dòng)裝置及使用其的卡扣推動(dòng)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

PCB線路板，又稱印刷電路板，是電子元器件電氣連接的提供者。普通生產(chǎn)中，PCB板在生產(chǎn)線生產(chǎn)完成后，最后一道工序由人工將PCB線路板放進(jìn)治具板中，然后扣上治具板的撥扣，將PCB板鎖在治具板上，但是這就加大了勞動(dòng)力，減緩了企業(yè)的生產(chǎn)效率。為了解決這個(gè)問(wèn)題，當(dāng)前出現(xiàn)了自動(dòng)化的裝配，采用的方案如下：先用人工打開治具板的撥扣，將治具板放在運(yùn)輸線上，然后將PCB線路板放進(jìn)治具板上，最后用機(jī)械式的撥扣機(jī)構(gòu)扣上治具板的撥扣，但是還是存在打開治具板撥扣這一人手操作，人手操作的生產(chǎn)效率不高，其萬(wàn)一治具板上的撥扣沒有完全打開就放進(jìn)運(yùn)輸線上時(shí)，PCB就會(huì)放不進(jìn)治具板中，導(dǎo)致最后生產(chǎn)停滯。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，提供一種治具板的卡扣推動(dòng)裝置及使用其的卡扣推動(dòng)系統(tǒng)。

為達(dá)此目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：一種治具板的卡扣推動(dòng)裝置，包括動(dòng)作組件和撥扣組件；

所述撥扣組件包括安裝座、第一銷釘和第二銷釘；所述第一銷釘和第二銷釘分別設(shè)置于所述安裝座底部的前后各一側(cè)，且均豎直朝向下；所述第一銷釘和第二銷釘之間的間距大于治具板上撥扣的動(dòng)作端的寬度；

所述動(dòng)作組件連接于所述安裝座，用于帶動(dòng)所述撥扣組件前后移動(dòng)。

優(yōu)選的，所述動(dòng)作組件包括滑臺(tái)氣缸和滑臺(tái)連接板；

所述滑臺(tái)氣缸的滑臺(tái)連接于所述滑臺(tái)連接板，所述安裝座連接于所述滑臺(tái)連接板上。

優(yōu)選的，還包括定位組件；

所述定位組件設(shè)置于所述滑臺(tái)氣缸上，用于限定所述滑臺(tái)氣缸的滑臺(tái)的移動(dòng)初始位置，從而使得治具板的撥扣落在第一銷釘和第二銷釘之間。

優(yōu)選的，所述定位組件包括定位氣缸和定位座；

所述定位氣缸連接于所述滑臺(tái)氣缸的滑臺(tái)上，所述定位座連接于所述滑臺(tái)氣缸的缸筒上；

所述定位氣缸的活塞桿的行程小于滑臺(tái)氣缸的活塞桿的行程。

優(yōu)選的，所述安裝座由L型安裝板、第一連接板和第二連接板組成；

所述L型安裝板包括豎直板面和平直板面，所述豎直板面的一端連接于所述平直板面的一端，且所述豎直板面與所述平直板面相互垂直，所述豎直板面設(shè)置有豎直鏤空，所述豎直鏤空朝豎直板面長(zhǎng)度方向延伸，所述平直板面上設(shè)置有平直鏤空，所述平直鏤空朝平直板面長(zhǎng)度方向延伸；

所述豎直板面的背部連接于所述第一連接板的板面，所述平直板面的底部連接于所述第二連接板；所述第一連接板背面連接于所述滑臺(tái)連接板；

所述第一銷釘和第二銷釘?shù)囊欢诉B接于所述第二連接板底部的前后各一側(cè)的，且所述第一銷釘和第二銷釘?shù)牧硪欢素Q直向下延伸。

優(yōu)選的，所述第一連接板的板面上設(shè)置有前后鏤空，所述前后鏤空朝第一連接板寬度方向延伸；

所述滑臺(tái)連接板上沿長(zhǎng)度方向設(shè)置有多個(gè)連接螺紋孔。

優(yōu)選的，所述撥扣組件設(shè)置有兩組；

兩組撥扣組件分別設(shè)置于所述滑臺(tái)連接板的前后兩端。

使用上述所述的卡扣推動(dòng)裝置的卡扣推動(dòng)系統(tǒng)，包括兩組卡扣推動(dòng)裝置，且兩組卡扣推動(dòng)裝置相對(duì)間距設(shè)置。

優(yōu)選的，各部件的動(dòng)作過(guò)程如下：卡扣推動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)作初始位置為A，卡扣推動(dòng)系統(tǒng)打開治具板的撥扣的位置為B，卡扣推動(dòng)系統(tǒng)關(guān)閉治具板的撥扣的位置為C；

A位置時(shí)，治具板撥扣處于第一銷釘和第二銷釘之間，且不與第一銷釘和第二銷釘相互接觸，此時(shí)所述滑臺(tái)氣缸的滑臺(tái)未完全伸出，所述定位氣缸的活塞桿伸出，抵在所述定位座上；A位置到B位置為打開治具板的撥扣的過(guò)程，此時(shí)所述定位氣缸的活塞桿縮回，同時(shí)滑臺(tái)氣缸的活塞桿完全縮回，帶動(dòng)其上的滑臺(tái)往后動(dòng)作，所述撥扣組件的第一銷釘將治具板的撥扣給打開，最后所述第一銷釘與治具板上的撥扣相互抵觸；B位置到C位置為關(guān)閉治具板的撥扣的過(guò)程，此時(shí)所述定位氣缸的活塞桿保持縮回，所述滑臺(tái)氣缸的活塞桿完全伸出，帶動(dòng)其上的滑臺(tái)往前動(dòng)作，所述撥扣組件的第二銷釘將治具板的撥扣給關(guān)閉，最后所述第二銷釘與治具板上的撥扣相互抵觸；C位置到A位置為復(fù)位過(guò)程，此時(shí)所述滑臺(tái)氣缸的活塞桿縮回，同時(shí)所述定位氣缸的活塞桿伸出，直至定位氣缸的活塞桿頂在所述定位座上，從而限制住滑臺(tái)氣缸的活塞桿繼續(xù)往后動(dòng)作，使得最后處于A位置。