[實用新型]車載生命保障控制系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721207769.6
• 申請日: 2017-09-20
• 公開（公告）號: CN207140997U
• 公開（公告）日: 2018-03-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 欒玉靜;宋君君
• 申請（專利權(quán)）人: 德州職業(yè)技術(shù)學(xué)院
• 主分類號: B60R21/015
• 分類號: B60R21/015;B60R21/02;B60Q9/00;G08B21/02
• 代理公司: 北京東方盛凡知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11562
• 代理人: 宋平

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及車輛安全技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車載生命保障控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著社會不斷的發(fā)展、人們生活水平的提高，目前人均汽車擁有量驟增，汽車成為了大多數(shù)人的代步工具。這樣不僅提高了人們的出行效率，同時縮短了人們出行的時間。汽車在人類出行方面做出了不菲的貢獻(xiàn)，同時也帶來了眾多的安全隱患。

比如，現(xiàn)在人們因為種種原因 ,停留在車內(nèi)的時間也越來越長。所以在汽車這樣一個密閉性強(qiáng)且狹小的空間內(nèi)，空氣質(zhì)量就顯得尤為重要。由于汽車內(nèi)部不通風(fēng)、汽車燃油產(chǎn)生的廢氣、車內(nèi)裝修等原因，將導(dǎo)致車內(nèi)空氣質(zhì)量下降，這樣車內(nèi)空氣的污染對人們的身體健康帶來嚴(yán)重的危害，甚至危及生命。據(jù)統(tǒng)計，我國每年冬、夏季都會發(fā)生多起空調(diào)車內(nèi)中暑、氧氣過低窒息導(dǎo)致死亡的事件，是有車一族必須警惕的另類“車禍”。

車內(nèi)空氣因鎖車后長時間不流通及汽車室外暴曬,導(dǎo)致中暑、車內(nèi)窒息問題的頻繁的發(fā)生。

據(jù)調(diào)查顯示，造成車內(nèi)人員中暑以及缺氧的的原因主要有：

夏天車輛較長時間處在日光的暴曬下，由于長時間的暴曬車內(nèi)溫度會急劇的升高，造成車內(nèi)氧氣含量急劇減少，車內(nèi)氧氣減少會造成輕則頭暈、惡心等身體不適，重則導(dǎo)致呼吸困難，窒息等嚴(yán)重問題。而車內(nèi)的溫度升高則會直接導(dǎo)致中暑以及體液流失過快造成的脫水等嚴(yán)重問題。

車用空調(diào)蒸發(fā)器。若車用空調(diào)蒸發(fā)器長時間不進(jìn)行清洗護(hù)理，就會在其內(nèi)部附著大量污垢，所產(chǎn)生的胺、煙堿、細(xì)菌等有害物質(zhì)彌漫在車內(nèi)狹小的空間里，導(dǎo)致車內(nèi)空氣質(zhì)量及差，重則缺氧

車內(nèi)吸煙。如果司機(jī)或乘客吸煙，不僅會大大增加揮發(fā)性有機(jī)化合物、C0和塵埃之類的空氣污染物水平，它所散發(fā)出的氣味也可能會長期停留在車廂內(nèi)，而這些顆粒物和有害氣體充斥在車內(nèi)將導(dǎo)致氧氣的嚴(yán)重缺失。

車輛在啟動并在路邊等地方長時間停放時，車窗緊閉，車內(nèi)開空調(diào)并調(diào)成外循環(huán)的時候，車輛的排放氣體會跟空調(diào)排風(fēng)一塊進(jìn)入車內(nèi)，有可能造成一氧化碳中毒，重則可能會造成死亡。即使車內(nèi)空調(diào)改成內(nèi)循環(huán)，也會因為人們的呼吸導(dǎo)致車內(nèi)氧氣含量的下降，重則會發(fā)生窒息死亡。

如何有效防止汽車內(nèi)部環(huán)境過熱，氧含量過低等問題是刻不容緩的，現(xiàn)在市面上急需一種防止車內(nèi)溫度過高及車內(nèi)氧含量過低對生命造成威脅的裝置。

實用新型內(nèi)容

本實用新型提供了一種車載生命保障控制系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有技術(shù)存在的車內(nèi)溫度過高及車內(nèi)氧含量過低對車內(nèi)生命造成威脅的問題。

本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一種車載生命保障控制系統(tǒng)，包括單片機(jī)、TMOD計時電路、若干I/O通信口、若干RL振蕩電路、氧氣溫度傳感模塊、GPRS通信模塊、氧氣控制模塊、氧氣氣包、聲光報警模塊、紅外人體傳感模塊和車窗升降模塊，TMOD計時電路、氧氣溫度傳感模塊、GPRS通信模塊、紅外人體傳感模塊和車窗升降模塊分別直接與單片機(jī)相連，單片機(jī)通過電阻分別與氧氣控制模塊和聲光報警模塊相連，氧氣控制模塊與氧氣氣包相連，氧氣溫度傳感模塊中設(shè)置溫度檢測探頭和氧氣傳感器，氧氣溫度傳感模塊分別與氧氣控制模塊和聲光報警模塊相連，單片機(jī)分別通過RL振蕩電路與相應(yīng)的I/O通信口相連。

上述單片機(jī)采用Atmel89S52單片機(jī)。

上述溫度檢測探頭采用DS18-20溫度檢測探頭。

上述氧氣傳感器采用7OXU氧傳感器。

上述紅外人體傳感模塊采用SR501紅外人體傳感器。

上述TMOD計時電路采用高精度11.0592Mhz晶振時鐘電路。