[實用新型]一種純電動驅動單元

有效

• 申請號: 201721200309.0
• 申請日: 2017-09-19
• 公開（公告）號: CN207416520U
• 公開（公告）日: 2018-05-29
• 發明（設計）人: 張廣明;蘇達;陳立付;張峰
• 申請（專利權）人: 中國重汽集團濟南動力有限公司
• 主分類號: B60K1/00
• 分類號: B60K1/00;B60G3/20
• 代理公司: 濟南誠智商標專利事務所有限公司 37105
• 代理人: 黎明

1.一種純電動驅動單元，其特征在于：包括輪邊總成(1)、上擺臂(2)、下擺臂(3)、減震器上支架(4)、上橫梁總成(5)、下橫梁總成(6)、下擺臂支架(7)、減震器總成(8)、輪邊傳動軸(9)、上擺臂軸座(10)、車架縱梁總成(11)、驅動電機總成(12)、電機支架(13)和橡膠緩沖塊(14)，所述上橫梁總成(5)和下橫梁總成(6)與車架縱梁總成(11)連接，所述上擺臂軸座(10)連接在車架縱梁總成(11)上，下擺臂支架(7)連接在下橫梁總成(6)上，上擺臂(2)和下擺臂(3)的一端與輪邊總成(1)連接，上擺臂(2)的另一端連接到上擺臂軸座(10)上，下擺臂(3)的另一端與下擺臂支架(7)連接；所述減震器上支架(4)連接在上橫梁總成(5)上，減震器總成(8)上端連接到減震器上支架(4)上，下端連接在下擺臂(3)上；所述驅動電機總成(12)通過電機支架(13)和橡膠緩沖塊(14)安裝在上橫梁總成(5)內側，輪邊傳動軸(9)連接驅動電機總成(12)和輪邊總成(1)，驅動電機總成(12)輸出的動力通過輪邊傳動軸(9)傳輸到輪邊總成(1)。

2.根據權利要求1所述的純電動驅動單元，其特征在于：所述車架縱梁總成(11)為箱型結構，中間設有開孔，輪邊傳動軸(9)通過開孔穿過車架縱梁總成(11)，其一端連接在驅動電機總成(12)上，另一端連接在輪邊總成(1)上。

3.根據權利要求1或2所述的純電動驅動單元，其特征在于：所述各支架間的連接方式均為螺栓和螺母連接。