[實用新型]球鉸接結構和車輛

有效

• 申請號: 201721198780.0
• 申請日: 2017-09-18
• 公開（公告）號: CN207349262U
• 公開（公告）日: 2018-05-11
• 發明（設計）人: 劉洋;范志剛
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: F16C11/06
• 分類號: F16C11/06;F16J15/52;B60G7/00;B62D7/16
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

1.一種球鉸接結構(100)，其特征在于，包括：

鉸接頭(10)，所述鉸接頭(10)包括桿體(11)和球頭(12)；

鉸接座組件(20)，所述鉸接座組件(20)與所述球頭(12)鉸接；

護套組件(30)，所述護套組件(30)與所述鉸接座組件(20)相連，且罩設在所述鉸接座組件(20)的敞開端，所述桿體(11)貫穿所述護套組件(30)，所述桿體(11)和所述護套組件(30)之間設有限制所述桿體(11)從所述護套組件(30)脫出的軸向限位結構。

2.根據權利要求1所述的球鉸接結構(100)，其特征在于，所述護套組件(30)包括護套(32)和凸臺(31)，所述凸臺(31)與所述護套(32)相連，且沿徑向向內凸出，所述軸向限位結構包括所述凸臺(31)和設于所述桿體(11)的周壁的臺階(13)，所述凸臺(31)的至少一部分與所述臺階(13)沿軸向相對設置以形成所述軸向限位結構。

3.根據權利要求2所述的球鉸接結構(100)，其特征在于，所述凸臺(31)與所述護套(32)之間設有減弱槽(34)，以使所述凸臺(31)的遠離所述球頭(12)的一端在受壓力時可沿徑向向外傾斜。

4.根據權利要求3所述的球鉸接結構(100)，其特征在于，所述減弱槽(34)包括沿徑向延伸的第一槽(35)和沿軸向延伸的第二槽(36)，所述第二槽(36)從所述第一槽(35)的徑向內側向背離所述球頭(12)的方向延伸，并在所述護套組件(30)的上端敞開。

5.根據權利要求2所述的球鉸接結構(100)，其特征在于，所述臺階(13)構造為環繞所述桿體(11)的環形。

6.根據權利要求2-5中任一項所述的球鉸接結構(100)，其特征在于，所述護套組件(30)包括油封，所述油封用于密封所述桿體(11)、所述護套(32)之間的間隙，所述油封形成為所述凸臺(31)。

7.根據權利要求6所述的球鉸接結構(100)，其特征在于，所述油封的朝向所述桿體(11)的壁面設有倒齒，所述倒齒為多個，多個所述倒齒沿軸向間隔開，且多個所述倒齒的凸出高度沿遠離所述球頭(12)的方向逐漸變大。

8.根據權利要求6所述的球鉸接結構(100)，其特征在于，所述護套組件(30)的下端與所述鉸接座組件(20)卡接相連。

9.根據權利要求6所述的球鉸接結構(100)，其特征在于，所述鉸接座組件(20)包括相連的鉸接座(21)和拉桿(22)，所述護套組件(30)包括相連的護套(32)和油封，所述鉸接座(21)與所述球頭(12)鉸接，所述護套(32)的下端與所述拉桿(22)卡接相連，所述軸向限位結構包括所述油封和設于所述桿體(11)的周壁的臺階(13)。

10.一種車輛，其特征在于，設置有如權利要求1-9中任一項所述的球鉸接結構(100)。