[實用新型]液壓翻折尾板結構及移動車輛維修服務站

有效

• 申請號: 201721198669.1
• 申請日: 2017-09-18
• 公開（公告）號: CN207190884U
• 公開（公告）日: 2018-04-06
• 發明（設計）人: 王寶學
• 申請（專利權）人: 北京環悅科技有限公司
• 主分類號: B60P1/43
• 分類號: B60P1/43;B60P3/12
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙)11371
• 代理人: 劉鋒

技術領域

本實用新型涉及汽車維修設備技術領域，尤其是涉及一種液壓翻折尾板結構及移動車輛維修服務站。

背景技術

在我國即將進入車輛社會的背景下，車輛逐步由奢侈品轉變為人們日常生活中，必不可少的必需品。為用戶提供方便、快捷的服務，越來越成為企業和服務商關注的熱點；特別是車輛的維修和保養方面，由于當前所采用的是客戶到企業規定的特約維修店進行的方式。一方面，企業需要投入大量資金建立遍布全國的維修點以滿足顧客需求，另一方面，顧客總是要為車輛的保養維護維修等投入更多的時間。同時由于建立維修店的土地資源有限土地成本高、占用資金量大等，也增加了顧客的維修成本。隨著轎車保有量的增加以及4s店、各類汽修店的城市邊緣化，車主進行車輛保養和易損件的更換越來越費時、費心，加上車輛配件電子商務的迅猛發展，車主迫切希望能夠提供上門服務，故而應用而生的移動車輛維修服務站越來越受到車主的歡迎。

現有技術中的尾板，一般是人工搭設斜坡，或者通過一塊尾板既可以密封也可以方便車輛進入，另外，移動車輛維修服務站的尾端，維修車輛進入到車廂內，還可以通過升降尾板等方式進入。

但是，現有技術中的尾板，人工搭設的穩定性不高，而且人工成本高，效率慢，通過一塊尾板翻轉時，尾板的長度不夠，往往還需要再臨時添加斜板，非常不方便，耗時耗力；另外，現有技術中的液壓升降尾板，結構復雜，導致成本較高。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供液壓翻折尾板結構及移動車輛維修服務站，以緩解了現有技術中存在的人工搭設的穩定性不高，而且人工成本高，效率慢；尾板長度不夠，操作不便，耗時耗力的技術問題。

本實用新型提供的一種液壓翻折尾板結構，用于移動車輛維修服務站，包括：第一尾板、第二尾板、翻折液壓缸、轉動機構和控制開關；

第一尾板和第二尾板鉸接，且第一尾板遠離第二尾板的一端通過轉動機構與移動車輛維修服務站尾端連接，控制開關與轉動機構電連接，用于控制轉動機構的啟閉，以使第一尾板相對于移動車輛維修服務站尾端轉動；

翻折液壓缸的兩端分別與第一尾板和第二尾板連接，控制開關與翻折液壓缸電連接，用于控制翻折液壓缸的伸長或收縮，以使第二尾板相對于第二尾板翻折。

進一步地，翻折液壓缸與所述第二尾板鉸接；

第一尾板與第二尾板的貼合的表面上設置有放置槽，翻折液壓缸與放置槽遠離第二尾板的一端鉸接，當第二尾板向第一尾板貼合時，翻折液壓缸置于放置槽內。

進一步地，翻折液壓缸設置有多個，多個翻折液壓缸沿著第一尾板的寬度方向均勻設置。

進一步地，轉動機構包括動力裝置、傳動裝置和轉動裝置；

動力裝置通過傳動裝置與轉動裝置連接，轉動裝置設置于第一尾板與移動車輛維修服務站尾端之間，第一尾板與移動車輛維修服務站尾端鉸接；

控制開關與動力裝置電連接，用于控制動力裝置通過傳動裝置帶動轉動裝置轉動，以使第一尾板相對于移動車輛維修服務站尾端轉動。

進一步地，本實用新型提供的一種液壓翻折尾板結構，還包括滾輪；

滾輪設置于第二尾板遠離第一尾板的一端，且滾輪與第二尾板連接，以使第二尾板可沿著地面滑動。

進一步地，本實用新型提供的液壓翻折尾板結構，還包括：緩沖部；

緩沖部設置于第一尾板與移動車輛維修服務站尾端的連接處，且與第一尾板的邊緣連接，用于減緩第一尾板相對于移動車輛維修服務站尾端轉動的摩擦損耗。

進一步地，第一尾板和第二尾板遠離貼合面的表面均設置有多個防滑突起。

進一步地，本實用新型提供的液壓翻折尾板結構，還包括：操控端；

控制開關設置于操控端內，操控端設置有控制輸入裝置，控制輸入裝置與控制開關電連接，用于向控制開關輸入控制信息。

進一步地，控制輸入裝置包括觸摸屏和/或按鍵控制器；

觸摸屏、按鍵控制器分別與控制開關電連接，觸摸屏能夠用于顯示向控制開關發送的信息。

本實用新型提供的一種移動車輛維修服務站，包括所述的液壓翻折尾板結構。