[實用新型]一種便于降溫的新型汽車制動器

有效

• 申請號: 201721198317.6
• 申請日: 2017-09-19
• 公開（公告）號: CN207195508U
• 公開（公告）日: 2018-04-06
• 發明（設計）人: 周以海;周以兵;周超凡;周非凡;李慧敏;朱元龍
• 申請（專利權）人: 浙江車路科技有限公司
• 主分類號: F16D65/847
• 分類號: F16D65/847;F16D65/853
• 代理公司: 浙江永鼎律師事務所33233
• 代理人: 郭小麗

技術領域

本實用新型涉及汽車制動設備技術領域，更具體的，涉及一種便于降溫的新型汽車制動器。

背景技術

汽車制動器是汽車的制動裝置，汽車所用的制動器幾乎都是摩擦式的，可分為鼓式和盤式兩大類。鼓式制動器摩擦副中的旋轉元件為制動鼓，其工作表面為圓柱面；盤式制動器的旋轉元件則為旋轉的制動盤，以端面為工作表面。汽車作為運輸工具，行駛過程中需要使用制動器，會使制動器溫度上升，現有的制動器散熱器雖然能夠滿足平時的剎車散熱，頻繁使用制動器或者需要長時間拖剎持續制動時，制動性能熱衰退現象突出，嚴重時會使制動能力完全喪失，而釀成嚴重交通事故，現有的技術很難解決以上問題。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是克服現有的制動器散熱器雖然能夠滿足平時的剎車散熱，頻繁使用制動器或者需要長時間拖剎持續制動時，制動性能熱衰退現象突出，嚴重時會使制動能力完全喪失，而釀成嚴重交通事故問題，提供一種便于降溫的新型汽車制動器。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了如下的技術方案：

本實用新型提供了一種便于降溫的新型汽車制動器，包括踏板，所述踏板的底端設置有第一傳動桿，所述第一傳動桿的外側設置有固定軸，所述固定軸的一側設置有固定座，所述固定座的一側設置有車架，所述第一傳動桿的底端設置有第一轉軸，所述第一轉軸的一側設置有彈簧，所述第一轉軸的另一側設置有第二傳動桿，所述第二傳動桿的一側設置有油缸，所述油缸的一側設置有制動盤，所述制動盤的內部設置有輪轂，所述輪轂的內部設置有第二轉軸，所述制動盤的外側設置有制動組件外殼，所述制動組件外殼的內部設置有卡鉗，所述制動組件外殼的表面設置有強力散熱器，所述強力散熱器的一側設置有入油管，所述強力散熱器的另一側設置有回流管，所述回流管的一側設置有小型油泵，所述小型油泵的一側設置有油罐，所述油罐的表面設置有散熱扇。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述第一傳動桿的內部設置有與所述固定軸通過插桿連接起來的插孔。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述車架與所述固定座通過電焊連接，所述固定座由高碳鋼制成。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述第二傳動桿通過設置插孔與所述第一轉軸連接，所述第二傳動桿通過設置活塞與所述油缸連接。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述強力散熱器呈環形，所述強力散熱器與所述制動組件外殼通過支架固定連接。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述強力散熱器的外側設置有保護外殼。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述制動盤的表面設置有若干散熱孔。

本實用新型所達到的有益效果是：通過設置強力散熱器、小型油泵、油罐以及散熱扇，使正常頻率使用制動器時通過強力散熱器內部礦物油的流動帶走剎車產生的少量的熱量，在頻繁使用制動器時在通過打開散熱扇將吸收過熱量的礦物油的溫度迅速降低，便于制動器處于最佳工作溫度范圍內。本實用新型設計合理、結構簡單、安全可靠、使用方便、實用性高，具有很好的推廣使用價值。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1是本實用新型的整體結構示意圖；

圖2是本實用新型的局部結構示意圖之一；

圖3是本實用新型的局部結構示意圖之二；

圖中：1、踏板；2、固定軸；3、固定座；4、車架；5、彈簧；6、第一傳動桿；7、第一轉軸；8、第二傳動桿；9、油缸；10、制動組件外殼；11、制動盤；12、輪轂；13、卡鉗；14、第二轉軸；15、強力散熱器；16、回流管；17、入油管；18、小型油泵；19、油罐；20、散熱扇。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的優選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優選實施例僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

實施例1