[實用新型]一種便于降溫的新型汽車制動器

有效

• 申請號: 201721198317.6
• 申請日: 2017-09-19
• 公開（公告）號: CN207195508U
• 公開（公告）日: 2018-04-06
• 發明（設計）人: 周以海;周以兵;周超凡;周非凡;李慧敏;朱元龍
• 申請（專利權）人: 浙江車路科技有限公司
• 主分類號: F16D65/847
• 分類號: F16D65/847;F16D65/853
• 代理公司: 浙江永鼎律師事務所33233
• 代理人: 郭小麗

1.一種便于降溫的新型汽車制動器，包括踏板（1），其特征在于，所述踏板（1）的底端設置有第一傳動桿（6），所述第一傳動桿（6）的外側設置有固定軸（2），所述固定軸（2）的一側設置有固定座（3），所述固定座（3）的一側設置有車架（4），所述第一傳動桿（6）的底端設置有第一轉軸（7），所述第一轉軸（7）的一側設置有彈簧（5），所述第一轉軸（7）的另一側設置有第二傳動桿（8），所述第二傳動桿（8）的一側設置有油缸（9），所述油缸（9）的一側設置有制動盤（11），所述制動盤（11）的內部設置有輪轂（12），所述輪轂（12）的內部設置有第二轉軸（14），所述制動盤（11）的外側設置有制動組件外殼（10），所述制動組件外殼（10）的內部設置有卡鉗（13），所述制動組件外殼（10）的表面設置有強力散熱器（15），所述強力散熱器（15）的一側設置有入油管（17），所述強力散熱器（15）的另一側設置有回流管（16），所述回流管（16）的一側設置有小型油泵（18），所述小型油泵（18）的一側設置有油罐（19），所述油罐（19）的表面設置有散熱扇（20）。

2.根據權利要求1所述的一種便于降溫的新型汽車制動器，其特征在于，所述第一傳動桿（6）的內部設置有與所述固定軸（2）通過插桿連接起來的插孔。

3.根據權利要求1所述的一種便于降溫的新型汽車制動器，其特征在于，所述車架（4）與所述固定座（3）通過電焊連接，所述固定座（3）由高碳鋼制成。

4.根據權利要求1所述的一種便于降溫的新型汽車制動器，其特征在于，所述第二傳動桿（8）通過設置插孔與所述第一轉軸（7）連接，所述第二傳動桿（8）通過設置活塞與所述油缸（9）連接。

5.根據權利要求1所述的一種便于降溫的新型汽車制動器，其特征在于，所述強力散熱器（15）呈環形，所述強力散熱器（15）與所述制動組件外殼（10）通過支架固定連接。

6.根據權利要求1所述的一種便于降溫的新型汽車制動器，其特征在于，所述強力散熱器（15）的外側設置有保護外殼。

7.根據權利要求1所述的一種便于降溫的新型汽車制動器，其特征在于，所述制動盤（11）的表面設置有若干散熱孔。