[實用新型]一種機車用鋁型材電熱器

有效

• 申請號: 201721192169.7
• 申請日: 2017-09-18
• 公開（公告）號: CN207374402U
• 公開（公告）日: 2018-05-18
• 發明（設計）人: 黃銀平
• 申請（專利權）人: 鎮江市星翌交通設備配件有限公司
• 主分類號: B61D27/00
• 分類號: B61D27/00
• 代理公司: 常州佰業騰飛專利代理事務所(普通合伙) 32231
• 代理人: 李帥

本實用新型提供一種機車用鋁型材電熱器，涉及電熱器技術領域。該機車用鋁型材電熱器，包括底座，所述底座的頂部焊接有數量為兩個的側桿，所述底座的頂部固定安裝有底部彈簧，底部彈簧的頂部與底板的底部固定連接，兩個側桿之間且位于底板的頂部設置有電暖氣本體，電暖氣本體的側壁固定安裝有滑桿，電暖氣本體的頂部設置有壓板，壓板的頂部與頂部彈簧的底部粘接，頂部彈簧的頂部與頂板的底部粘接。該機車用鋁型材電熱器，通過頂部彈簧和底部彈簧具有的彈性勢能緩沖了機車運行過程中產生的顛簸震動使電暖氣的工作更加的穩定，且通過滑塊底面的斜面和彈簧裝置的彈性性能，使頂板與側桿之間的安裝更加快捷。

技術領域

本實用新型涉及電熱器技術領域，具體為一種機車用鋁型材電熱器。

背景技術

機車一般是指牽引或推送鐵路車輛運行，而本身不裝載營業載荷的自推進車輛，俗稱火車頭。電暖氣是一種將電能轉化為熱能的產品(此處不一定要將所有電能轉換成熱能，僅部分也可以)，如，電飯鍋、電褥子、電烙鐵、電熱水器等等都是電熱器。電熱器都有一定的阻值，而它的電阻是又根據設定的功率來選用的，功率越大，總電阻就越小，鋁材鋁型材電熱器具有較高的強度，且不易受腐蝕通過人工陽極氧化和著色，可獲得良好鑄造性能。目前市場上的機車用鋁型材電熱器在安裝時一般是通過螺栓等直接將電熱器固定在側壁上，安裝速率較慢。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種機車用鋁型材電熱器，解決了電熱器安裝速率較慢的問題。

(二)技術方案

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：一種機車用鋁型材電熱器，包括底座，所述底座的頂部焊接有數量為兩個的側桿，所述底座的頂部固定安裝有底部彈簧，所述底部彈簧的頂部與底板的底部固定連接，所述兩個側桿之間且位于底板的頂部設置有電暖氣本體，所述電暖氣本體的側壁固定安裝有滑桿，所述電暖氣本體的頂部設置有壓板，所述壓板的頂部與頂部彈簧的底部粘接，頂部彈簧的頂部與頂板的底部粘接，所述側桿的頂部背面和底座兩端的背面均焊接有貼板，所述貼板的正面開設有固定孔。

所述頂板的兩側均開設有槽口，所述槽口的內部固定安裝有彈簧裝置，所述彈簧裝置遠離槽口的一側粘接有滑塊，所述側桿的頂部且靠近頂板的一側開設有槽孔，所述槽口的遠離頂板的一側內壁固定安裝有軸承，軸承靠近頂板的一側內圈與絲桿的一端固定連接，所述絲桿另一端延伸至固定塊側壁開設的通槽內部且與通槽的內壁接觸，所述固定塊焊接于槽孔的內壁底部，所述絲桿的外表面螺紋連接有渦輪，所述渦輪的頂部焊接有限位桿，所述限位桿靠近頂板的一側焊接有推桿，所述絲桿貫穿傳動齒輪且與傳動齒輪固定連接，所述傳動齒輪的側壁設置有與其嚙合的驅動齒輪，所述驅動齒輪遠離傳動齒輪的一側固定連接有轉桿，所述轉桿遠離驅動齒輪的一端貫穿槽孔的內壁且延伸至側桿的正面與把手的背面固定連接，所述轉桿的外表面且位于槽孔的外部套設有固定軸承，所述固定軸承的內圈內壁與轉桿的外壁粘接，所述固定軸承靠近側桿的一側外圈與側桿固定連接。

所述彈簧裝置包括伸桿和套筒，所述伸桿遠離滑塊的一端貫穿套筒的一側且延伸至套筒的內部與限位板靠近伸桿的一側粘接，所述限位板遠離伸桿的一側固定安裝有彈簧，所述彈簧遠離伸桿的一端與套筒遠離伸桿的一側內壁焊接。

優選的，所述數量為兩個的側桿的底部與底座的頂部固定連接，且兩個側桿位于底座頂部的兩側。

優選的，所述底部彈簧的數量為七個，且數量為七個的底部彈簧分布于底板與底座之間。

優選的，所述側桿相互靠近的一側開設有與滑桿相適配的滑槽，所述滑桿遠離電暖氣本體的一端延伸至滑槽的內腔且與內壁接觸。

優選的，所述頂部彈簧的數量為八個，且數量為八個的頂部彈簧分布于頂板與壓板之間。

優選的，所述側桿相互靠近的一側開設有與滑桿相適配的滑槽，所述滑桿遠離電暖氣本體的一端延伸至滑槽的內腔且與內壁接觸。