[實(shí)用新型]用于轉(zhuǎn)移車輛的托盤裝置和具有其的運(yùn)輸裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721191491.8
• 申請(qǐng)日: 2017-09-15
• 公開（公告）號(hào): CN207389855U
• 公開（公告）日: 2018-05-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 付勇;李華;于躍斌;袁博;吳榮坤;吳振國(guó);鄭和平;沈彩瑜;楊富
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中車齊齊哈爾車輛有限公司
• 主分類號(hào): B65D19/44
• 分類號(hào): B65D19/44;B65D85/68;B61D45/00
• 代理公司: 北京康信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11240
• 代理人: 韓建偉;謝湘寧

1.一種用于轉(zhuǎn)移車輛的托盤裝置，其特征在于，所述托盤裝置包括：

本體(10)；

多個(gè)容納部(20)，多個(gè)所述容納部(20)間隔地設(shè)置在所述本體(10)上，當(dāng)車輛安裝至所述托盤裝置上時(shí)，所述車輛的至少一個(gè)車輪落入所述容納部(20)中以防止所述車輛相對(duì)于所述本體(10)移動(dòng)；

定位結(jié)構(gòu)(30)，設(shè)置在所述本體(10)上，所述定位結(jié)構(gòu)(30)與運(yùn)輸裝置配合以防止所述托盤裝置相對(duì)于所述運(yùn)輸裝置移動(dòng)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的托盤裝置，其特征在于，所述托盤裝置還包括與所述本體(10)連接的多個(gè)第一支撐部(40)，所述容納部(20)由相鄰的兩個(gè)所述第一支撐部(40)之間的間隔形成，當(dāng)所述車輪落入對(duì)應(yīng)的所述容納部(20)中時(shí)，所述第一支撐部(40)與所述車輪的外周面抵接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的托盤裝置，其特征在于，形成各所述容納部(20)的兩個(gè)所述第一支撐部(40)之間具有第一距離L1，位于相鄰兩個(gè)所述容納部(20)之間的兩個(gè)所述第一支撐部(40)之間具有第二距離L2，其中，L1＞L2。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的托盤裝置，其特征在于，所述第一支撐部(40)為橫梁，所述橫梁的兩端均與所述本體(10)連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求2至4中任一項(xiàng)所述的托盤裝置，其特征在于，所述本體(10)包括相對(duì)設(shè)置的兩個(gè)第一側(cè)板(11)，所述第一支撐部(40)設(shè)置在兩個(gè)所述第一側(cè)板(11)之間且與兩個(gè)所述第一側(cè)板(11)均連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的托盤裝置，其特征在于，所述托盤裝置還包括用于支撐所述車輛的支腿的第二支撐部(60)，所述第二支撐部(60)設(shè)置在兩個(gè)所述第一側(cè)板(11)之間且與兩個(gè)所述第一側(cè)板(11)均連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的托盤裝置，其特征在于，所述定位結(jié)構(gòu)(30)包括與所述本體(10)連接的連接件(31)和用于將所述連接件(31)固定在所述運(yùn)輸裝置上的固定部(32)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的托盤裝置，其特征在于，所述托盤裝置還包括用于與吊裝設(shè)備配合的吊裝結(jié)構(gòu)(50)，所述吊裝結(jié)構(gòu)(50)與所述本體(10)連接。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的托盤裝置，其特征在于，所述托盤裝置還包括用于引導(dǎo)所述托盤裝置安裝至所述運(yùn)輸裝置的導(dǎo)向部(70)，所述導(dǎo)向部(70)設(shè)置在所述本體(10)的外表面上。

10.一種運(yùn)輸裝置，包括支撐結(jié)構(gòu)和與所述支撐結(jié)構(gòu)連接的托盤裝置，其特征在于，所述托盤裝置為權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所述的托盤裝置。

11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的運(yùn)輸裝置，其特征在于，所述托盤裝置為權(quán)利要求9所述的托盤裝置，所述托盤裝置的導(dǎo)向部(70)為凸起，所述凸起沿豎直方向延伸，所述運(yùn)輸裝置上具有與所述凸起對(duì)應(yīng)設(shè)置的導(dǎo)向凹槽，所述凸起與所述導(dǎo)向凹槽滑動(dòng)配合。