[實(shí)用新型]一種雙座墊雙減震可折疊結(jié)構(gòu)鋰電代步車(chē)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721191336.6
• 申請(qǐng)日: 2017-09-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207972724U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-10-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周艾軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 周艾軍
• 主分類號(hào): B62K15/00
• 分類號(hào): B62K15/00;B62K11/02;B62J7/04
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型提供了一種雙座墊雙減震可折疊結(jié)構(gòu)鋰電代步車(chē)，屬于交通工具領(lǐng)域。雙座折疊減震結(jié)構(gòu)包括中管、可折疊的車(chē)架以及彈性件。中管分別連接代步車(chē)的車(chē)座和后輪。車(chē)架包括可折疊地相互連接的前橫梁和后橫梁。彈性件的兩端分別連接可折疊車(chē)架和中管。彈性件被構(gòu)造成在受擠壓作用力時(shí)發(fā)生收縮以縮短長(zhǎng)度，并且在擠壓作用力被部分或全部地消除時(shí)發(fā)生伸展以恢復(fù)部分或全部的原長(zhǎng)。利用前述提供的雙座折疊減震結(jié)構(gòu)制造的代步車(chē)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔、可折疊，且具有較高的騎乘舒適度。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及交通工具領(lǐng)域，具體而言，涉及一種雙座墊雙減震可折疊結(jié)構(gòu)鋰電代步車(chē)。

背景技術(shù)

目前人們使用電動(dòng)車(chē)及自行車(chē)等各種幫助行動(dòng)不便的人方便移動(dòng)、活動(dòng)的設(shè)備。代步車(chē)雖然提供了使用者進(jìn)行一般運(yùn)動(dòng)距離活動(dòng)時(shí)的方便性，但是多無(wú)法折疊收合，從而使得不使用時(shí)，占據(jù)相當(dāng)大的空間，造成運(yùn)送及收納都有極大的不便利性。雖然有人將代步車(chē)設(shè)計(jì)為組拆結(jié)構(gòu)，以利于代步車(chē)不使用時(shí)可將代步車(chē)適當(dāng)?shù)牟鸾夂笫蘸希詼p少代步車(chē)占用空間，但在組拆過(guò)程中相當(dāng)費(fèi)時(shí)不便，以致現(xiàn)有代步車(chē)在收折上仍存在有相當(dāng)大的改進(jìn)空間。

其次，現(xiàn)有的代步車(chē)的結(jié)構(gòu)還存在騎乘舒適性較差的問(wèn)題，例如，在各種地面不平場(chǎng)景下容易發(fā)生較大程度的顛簸。

如何對(duì)代步車(chē)進(jìn)行改進(jìn)，以便使代步車(chē)能夠折疊和提高騎乘舒適度是一個(gè)難題。

實(shí)用新型內(nèi)容

在本實(shí)用新型的第一方面，提供了一種雙座墊雙減震可折疊結(jié)構(gòu)鋰電代步車(chē)。利用其可實(shí)現(xiàn)代步車(chē)的折疊，并且能夠使代步車(chē)獲得減震效果。其具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于折疊，且能夠有效減小騎乘過(guò)程中顛簸的問(wèn)題，從而大大提高騎乘舒適度。

本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種雙座墊雙減震可折疊結(jié)構(gòu)鋰電代步車(chē)包括：

中管，中管具有第一端和第二端，第一端、第二端分別被構(gòu)造成連接代步車(chē)的車(chē)座和后輪，中管還包括位于第一端和第二端之間的第一連接部和第二連接部；

可折疊的車(chē)架，車(chē)架包括前橫梁和后橫梁，前橫梁以可折疊的方式與后橫梁連接，后橫梁具有鄰近前橫梁的前端部、遠(yuǎn)離前橫梁的后端部，后端部與第二連接部連接；

彈性件，彈性件的兩端分別連接第一連接部、前端部，彈性件被構(gòu)造成在受擠壓作用力時(shí)發(fā)生收縮以縮短長(zhǎng)度，并且在擠壓作用力被部分或全部地消除時(shí)發(fā)生伸展以恢復(fù)部分或全部的原長(zhǎng)，彈性件包括伸縮連接的受動(dòng)端和主動(dòng)端，受動(dòng)端連接至前端部、主動(dòng)端連接至第一連接部，受動(dòng)端具有可選的多個(gè)行程狀態(tài)、以及用于一一對(duì)應(yīng)指示多個(gè)行程狀態(tài)的多個(gè)標(biāo)識(shí)，彈性件還連接有制動(dòng)件，受動(dòng)端被構(gòu)造成可選地處于多個(gè)行程狀態(tài)的任一個(gè)，并且通過(guò)調(diào)節(jié)制動(dòng)件處于不同的標(biāo)識(shí)而調(diào)節(jié)主動(dòng)端的運(yùn)動(dòng)極限長(zhǎng)度；

彈性件、中管以及后橫梁共同限定三角形平面，前橫梁和后橫梁可相對(duì)地轉(zhuǎn)動(dòng)，且轉(zhuǎn)動(dòng)平面垂直于三角形平面；

中置牙盤(pán)，中置牙盤(pán)通過(guò)預(yù)設(shè)的轉(zhuǎn)軸設(shè)置于車(chē)架，中置牙盤(pán)被配置為通過(guò)匹配設(shè)置鏈條以驅(qū)動(dòng)后輪。

在較佳的一些示例中，彈性件是減震器。

在較佳的一些示例中，一種雙座墊雙減震可折疊結(jié)構(gòu)鋰電代步車(chē)還包括彈性調(diào)整件，后端部通過(guò)彈性調(diào)整件與第二連接部可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且后端部相對(duì)于第二連接部的轉(zhuǎn)動(dòng)平面與三角形平面垂直。

在較佳的一些示例中，彈性調(diào)整件是U型結(jié)構(gòu)的對(duì)鎖，對(duì)鎖包括主臂，以及分別連接于主臂兩端的第一支臂和第二支臂，且第一支臂具有遠(yuǎn)離主臂的第一遠(yuǎn)端，第二支臂具有遠(yuǎn)離主臂且與第一遠(yuǎn)端相對(duì)的第二遠(yuǎn)端，主臂固定于后端部，第一遠(yuǎn)端和第二遠(yuǎn)端均與第二連接部鉸接。

在較佳的一些示例中，代步車(chē)還包括后架，后架被構(gòu)造成連接代步車(chē)的后輪，后架具有前端和后端，后架的前端固定于中管的第二端，后架的后端連接后輪。