[實用新型]鐵路貨車托盤及具有其的鐵路貨車

有效

• 申請號: 201721191301.2
• 申請日: 2017-09-15
• 公開（公告）號: CN207595519U
• 公開（公告）日: 2018-07-10
• 發明（設計）人: 付勇;袁博;李華;于躍斌;呂倩;吳榮坤;鄭和平;吳振國
• 申請（專利權）人: 中車齊齊哈爾車輛有限公司
• 主分類號: B65D19/44
• 分類號: B65D19/44;B65D85/68;B61D45/00
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 韓建偉;謝湘寧

1.一種鐵路貨車托盤，其特征在于，包括：

相對設置的第一側板(10)和第二側板(20)；

滑槽結構(30)，所述第一側板(10)和所述第二側板(20)上均設置有所述滑槽結構(30)，所述第一側板(10)上的所述滑槽結構(30)和所述第二側板(20)上的所述滑槽結構(30)相對設置；

橫梁(40)，設置在所述第一側板(10)和所述第二側板(20)之間，所述橫梁(40)的第一端與所述第一側板(10)上的所述滑槽結構(30)配合，所述橫梁(40)的第二端與所述第二側板(20)上的所述滑槽結構(30)配合，以使所述橫梁(40)能夠沿縱向滑動。

2.根據權利要求1所述的鐵路貨車托盤，其特征在于，所述滑槽結構(30)包括：

第一槽(31)，所述第一槽(31)沿所述第一側板(10)的長度方向和所述第二側板(20)的長度方向延伸；

第二槽(32)，設置在所述第一槽(31)的下方并與所述第一槽(31)連通。

3.根據權利要求2所述的鐵路貨車托盤，其特征在于，所述第二槽(32)為多個，多個所述第二槽(32)間隔設置。

4.根據權利要求3所述的鐵路貨車托盤，其特征在于，所述滑槽結構(30)貫通所述第一側板(10)和所述第二側板(20)。

5.根據權利要求4所述的鐵路貨車托盤，其特征在于，所述橫梁(40)的兩端分別穿設在所述第一側板(10)上的所述滑槽結構(30)內和所述第二側板(20)上的所述滑槽結構(30)內。

6.根據權利要求5所述的鐵路貨車托盤，其特征在于，所述橫梁(40)包括橫梁本體(41)以及設置在所述橫梁本體(41)上的縮徑段(42)，所述縮徑段(42)的直徑與所述第一槽(31)的槽寬和所述第二槽(32)的槽寬相適配，所述橫梁本體(41)的直徑大于所述第一槽(31)的槽寬和所述第二槽(32)的槽寬。

7.根據權利要求6所述的鐵路貨車托盤，其特征在于，所述滑槽結構(30)還包括：

第三槽(33)，所述第三槽(33)與所述第一槽(31)連通，并且所述第三槽(33)的槽寬大于所述橫梁本體(41)的直徑。

8.根據權利要求7所述的鐵路貨車托盤，其特征在于，所述第三槽(33)位于所述第一槽(31)的上方。

9.根據權利要求1所述的鐵路貨車托盤，其特征在于，所述第一側板(10)上設置有多個所述滑槽結構(30)，所述第二側板(20)上設置有多個所述滑槽結構(30)，所述第一側板(10)上的多個所述滑槽結構(30)與所述第二側板(20)上的多個所述滑槽結構(30)一一對應設置。

10.一種鐵路貨車，包括馱背車以及設置在所述馱背車上方的鐵路貨車托盤，其特征在于，所述鐵路貨車托盤為權利要求1至9中任一項所述的鐵路貨車托盤。