[實(shí)用新型]一種馬達(dá)支架自動(dòng)鉚接壓合工裝

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721191286.1
• 申請(qǐng)日: 2017-09-18
• 公開（公告）號(hào): CN207267019U
• 公開（公告）日: 2018-04-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 沈虎;王茂勝;張華文;項(xiàng)飚;許成剛;江輝
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蕪湖莫森泰克汽車科技股份有限公司
• 主分類號(hào): B21J15/10
• 分類號(hào): B21J15/10;B21J15/32;B21J15/20
• 代理公司: 蕪湖安匯知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司34107
• 代理人: 張永生

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車升降器組件生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種馬達(dá)支架自動(dòng)鉚接壓合工裝。

背景技術(shù)

汽車升降器的馬達(dá)支架三個(gè)拐角處需要壓合鉚釘。目前鉚接壓合是通過手動(dòng)放料，三次放料完成人為控制開關(guān)，進(jìn)行鉚釘逐個(gè)壓合，生產(chǎn)工藝繁瑣，生產(chǎn)效率低，沒有安全措施防護(hù)；并且一個(gè)壓合裝置只能對(duì)一種尺寸規(guī)格的馬達(dá)支架鉚接壓合，裝置通用性差，車型較多需要制作出多種型號(hào)的壓合裝置，成本高。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)不足，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種馬達(dá)支架自動(dòng)鉚接壓合工裝，以達(dá)到高效省時(shí)省力的目的。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為：

該馬達(dá)支架自動(dòng)鉚接壓合工裝，包括底板和沖壓氣缸，還包括升降氣缸和鉚釘送料口，所述底板上設(shè)有用于定位馬達(dá)支架的工裝臺(tái)板，所述升降氣缸設(shè)在底板的上方，升降氣缸下部的活塞桿上設(shè)有升降板，所述沖壓氣缸設(shè)在升降板上，升降板的下方設(shè)有中空的壓頭，壓頭外緣上設(shè)有與壓頭內(nèi)部相通的鉚釘送料口，沖壓氣缸的沖壓桿位于中空的壓頭中。

進(jìn)一步的，所述底板上設(shè)有豎直的支架，支架頂部設(shè)有頂板，升降氣缸固定在頂板上。

所述底板上設(shè)有支撐板，工裝臺(tái)板通過可拆卸緊固件設(shè)在支撐板上，工裝臺(tái)板的上面設(shè)有用于定位馬達(dá)支架的定位結(jié)構(gòu)。

所述沖壓桿和壓頭同軸設(shè)置。

所述壓頭為彈性壓頭。

所述工裝臺(tái)板上對(duì)應(yīng)馬達(dá)支架的壓鉚孔設(shè)有接近開關(guān)或壓力傳感器。

所述支架上設(shè)有豎直的導(dǎo)軌，升降板與導(dǎo)軌滑動(dòng)配合。

所述頂板的下面設(shè)有用于對(duì)升降板上行進(jìn)行限位的擋板。

所述升降板為中空板，升降板的側(cè)邊設(shè)有導(dǎo)軌板，升降板上設(shè)有用于固定沖壓氣缸的固定板，固定板的側(cè)邊與導(dǎo)軌板配合。

所述定位結(jié)構(gòu)為設(shè)在工裝臺(tái)板上面的定位銷和定位支撐塊。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)：

該馬達(dá)支架自動(dòng)鉚接壓合工裝結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，一套工裝完成自動(dòng)鉚釘送料和自動(dòng)鉚釘壓合，無需手動(dòng)控制操作，自動(dòng)化完成鉚接壓合，效率高，省時(shí)省力；同時(shí)設(shè)置有快換模塊可對(duì)不同尺寸規(guī)格的馬達(dá)支架進(jìn)行鉚接壓合，工裝通用性好，降低了成本。

附圖說明

下面對(duì)本說明書各幅附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡要說明：

圖1為本實(shí)用新型壓合工裝結(jié)構(gòu)示意圖一。

圖2為本實(shí)用新型壓合工裝結(jié)構(gòu)示意圖二。

圖3為本實(shí)用新型壓合工裝結(jié)構(gòu)示意圖三。

圖中：

1.底板、2.支架、3.頂板、4.支撐板、5.工裝臺(tái)板、6.馬達(dá)支架、7.升降氣缸、8.升降板、9.固定板、10.沖壓氣缸、11.鉚釘送料口、12.壓頭、13.壓合鉚釘、14.導(dǎo)軌板、15.導(dǎo)軌。

具體實(shí)施方式

下面對(duì)照附圖，通過對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

如圖1至圖3所示，該馬達(dá)支架自動(dòng)鉚接壓合工裝，包括底板1、支架2、頂板3、支撐板4、工裝臺(tái)板5、馬達(dá)支架6、升降氣缸7、升降板8、固定板9、沖壓氣缸10、鉚釘送料口11、壓頭12、壓合鉚釘13以及導(dǎo)軌板14。

底板1為一平板，底板1的上面設(shè)有支撐板4，支撐板4的四個(gè)拐角通過支撐柱設(shè)在底板上，支撐柱的高度可進(jìn)行調(diào)整。

工裝臺(tái)板5通過可拆卸緊固件設(shè)在支撐板4上，工裝臺(tái)板5的上面設(shè)有用于定位馬達(dá)支架的定位結(jié)構(gòu)，定位結(jié)構(gòu)為設(shè)在工裝臺(tái)板上面的定位銷和定位支撐塊，定位支撐塊用于支撐馬達(dá)支架，定位銷與馬達(dá)支架上的孔相適配對(duì)馬達(dá)支架進(jìn)行定位。工裝臺(tái)板5可以快速更換形成快換模塊，用于適配不同尺寸規(guī)格的馬達(dá)支架，無需重新制作整個(gè)工裝。

升降氣缸7設(shè)在底板1的上方，底板1上設(shè)有豎直的支架2，豎直的支架2為一對(duì)并排設(shè)置豎板，支架頂部設(shè)有頂板，升降氣缸7固定在頂板上。

升降氣缸7下部的活塞桿上設(shè)有升降板8，升降氣缸工作可帶動(dòng)升降板上下移動(dòng)，沖壓氣缸設(shè)在升降板上，升降板的下方設(shè)有中空的壓頭12，壓頭12外緣上設(shè)有與壓頭內(nèi)部相通的鉚釘送料口11，沖壓氣缸10的沖壓桿位于中空的壓頭中。

沖壓桿和壓頭12同軸設(shè)置。壓頭12為彈性壓頭，馬達(dá)支架定位后，升降氣缸工作帶動(dòng)壓頭與馬達(dá)支架的鉚接孔相對(duì)應(yīng)，彈性壓頭預(yù)壓在馬達(dá)支架6定位，鉚釘送料口11與設(shè)置在工裝外的自動(dòng)鉚釘送料機(jī)相接通，通過鉚釘送料口11將鉚釘送至壓頭12中，沖壓氣缸工作帶動(dòng)壓頭中的沖壓桿進(jìn)行沖壓鉚接動(dòng)作。無需手動(dòng)控制操作，自動(dòng)化完成鉚接壓合，效率高，省時(shí)省力。