[實用新型]一種汽車輪轂表面電鍍裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721189141.8
• 申請日: 2017-09-18
• 公開（公告）號: CN207685383U
• 公開（公告）日: 2018-08-03
• 發(fā)明（設計）人: 劉華普
• 申請（專利權）人: 天津市龍盛汽車配件有限公司
• 主分類號: C25D7/04
• 分類號: C25D7/04;C25D17/06
• 代理公司: 天津盈佳知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 12224
• 代理人: 張淑華

本實用新型公開了一種汽車輪轂表面電鍍裝置，包括掛具本體和固定外殼以及電動箱，掛具本體的表面設置有第一支架，第一支架的一側設置有通電線，第一支架的另一側設置有若干第三傳導桿，第一支架的底端設置有固定桿，第一支架的四周設置有固定圈，固定圈的表面設置有若干第一傳導桿。通過在掛具本體、固定圈以及第一傳導桿的表面設置由聚四氟乙烯涂層與玻璃復合的絕緣層，不僅使電鍍過程的電流集中在零件上，加快沉積速度，同時節(jié)約了金屬材料和電能消耗，而且便于退鍍，減少掛具的腐蝕，延長掛具使用壽命。本實用新型設計合理、結構簡單、安全可靠、使用方便、實用性高，具有很好的推廣使用價值。

技術領域

本實用新型涉及汽車美容設備技術領域，更具體的，涉及一種汽車輪轂表面電鍍裝置。

背景技術

電鍍(Electroplating)就是利用電解原理在某些金屬表面上鍍上一薄層其它金屬或合金的過程，是利用電解作用使金屬或其它材料制件的表面附著一層金屬膜的工藝從而起到防止金屬氧化(如銹蝕)，提高耐磨性、導電性、反光性、抗腐蝕性(硫酸銅等)及增進美觀等作用。不少硬幣的外層亦為電鍍。電鍍時，鍍層金屬或其他不溶性材料做陽極，待鍍的工件做陰極，鍍層金屬的陽離子在待鍍工件表面被還原形成鍍層。為排除其它陽離子的干擾，且使鍍層均勻、牢固，需用含鍍層金屬陽離子的溶液做電鍍液，以保持鍍層金屬陽離子的濃度不變。電鍍的目的是在基材上鍍上金屬鍍層，改變基材表面性質或尺寸。電鍍能增強金屬的抗腐蝕性(鍍層金屬多采用耐腐蝕的金屬)、增加硬度、防止磨耗、提高導電性、光滑性、耐熱性和表面美觀。電鍍掛具根據零件的形狀、鍍層技術要求、電鍍工藝和設備大小來的不同，可有不同類型的掛具。譬如自動線和手工線就有區(qū)別。通常電鍍車間都準備有適用于各種常見零件的通用掛具和只為某種零件設計制作的專用掛具。通用掛具種類形式很多，適用于多種工藝和零件。現有的汽車輪轂電鍍裝置在電鍍前需要包扎或涂覆非金屬材料，在電鍍后還要退鍍和酸洗，不僅浪費了時間，而且增大了開支，現有的技術很難解決以上問題。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是克服的現有的汽車輪轂電鍍裝置在電鍍前需要包扎或涂覆非金屬材料，在電鍍后還要退鍍和酸洗，不僅浪費了時間，而且增大了開支的問題，提供一種汽車輪轂表面電鍍裝置。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了如下的技術方案：

本實用新型提供了一種汽車輪轂表面電鍍裝置，包括掛具本體和固定外殼以及電動箱，所述掛具本體的表面設置有第一支架，所述第一支架的一側設置有通電線，所述第一支架的另一側設置有若干第三傳導桿，所述第一支架的底端設置有固定桿，所述第一支架的四周設置有固定圈，所述固定圈的表面設置有若干第一傳導桿，所述第一傳導桿的底端設置有接觸桿，所述第一傳導桿的一側設置有第二傳導桿，所述第一支架的表面設置有絕緣層，所述掛具本體的底端設置有輪轂，所述固定外殼的內部設置有第二支架，所述電控箱的表面設置有若干操作按鈕。

作為本實用新型的一種優(yōu)選技術方案，所述第三傳導桿長于所述第二傳導桿，所述第一傳導桿短于所述第二傳導桿。

作為本實用新型的一種優(yōu)選技術方案，所述第一傳導桿、所述第二傳導桿以及所述第三傳導桿均與所述固定圈通過電焊連接。

作為本實用新型的一種優(yōu)選技術方案，所述絕緣層由聚四氟乙烯涂層與玻璃復合的漆布經過熱收縮而成。

作為本實用新型的一種優(yōu)選技術方案，所述絕緣層覆蓋在所述固定圈、所述固定桿、所述第一傳導桿、所述第二傳導桿以及所述第三傳導桿的表面。

作為本實用新型的一種優(yōu)選技術方案，所述第一傳導桿與所述接觸桿通過電焊連接，所述接觸桿的表面沒有鍍絕緣層。