[實用新型]一種叉車用推出夾緊機構

有效

• 申請號: 201721178102.8
• 申請日: 2017-09-14
• 公開（公告）號: CN207330261U
• 公開（公告）日: 2018-05-08
• 發明（設計）人: 曹吉星;何平;湯慶
• 申請（專利權）人: 安慶聯動屬具股份有限公司
• 主分類號: B66F9/12
• 分類號: B66F9/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種叉車用推出夾緊機構，包括夾緊機構，所述夾緊機構包括左夾臂總成、右夾臂總成、導軌座總成、左夾緊油缸和右夾緊油缸；所述導軌座總成水平安裝在所述后支架總成上；所述左夾臂總成和右夾臂總成分別通過左夾緊油缸和右夾緊油缸的驅動沿所述導軌座總成移動，所述左夾臂總成和右夾臂總成對稱設置在所述貨叉的兩側；所述后支架總成上設有液壓中樞閥塊，所述液壓中樞閥塊分別連接所述左夾緊油缸和右夾緊油缸。本實用新型的優點在于：提高了叉取貨物的穩定性和安全性；可以實現一次性裝集裝箱作業，提高了集裝箱的裝運效率，可以避免貨物與集裝箱內壁摩擦損壞；便于加工，拆裝方便，經久耐用，耗材少。

技術領域

本實用新型涉及一種叉車專用屬具，尤其涉及一種叉車用推出夾緊機構。

背景技術

現有叉車用推出器的缺點有：推出器寬度方向尺寸不夠，不能達到接近集裝箱寬度尺寸，實現不了貨物的一次性裝箱作業；推出器的兩側無保護裝置，容易造成裝箱時推出器兩側的貨物易與箱體內壁摩擦損壞；推出器的貨叉與后支架總成采用焊接連接，在加工、裝配以及整體平面度方面均存在欠缺；推出器前推板采用多種圓管、角鋼、槽鋼以及高強度板拼焊，結構復雜，視野較差。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種可以保護貨物并實現一次性集裝箱作業的叉車用推出夾緊機構。

本實用新型是通過以下技術方案解決上述技術問題的：一種叉車用推出夾緊機構，包括后支架總成(1)、前推板總成(2)、推出機構(3)和貨叉(4)，所述推出機構(3)的一端連接所述后支架總成(2)，另一端連接所述前推板總成(2)；所述貨叉(4)的后端連接所述后支架總成(1)的下部，前端延伸至所述前推板總成(2)的下方；還包括夾緊機構(5)，所述夾緊機構(5)包括左夾臂總成(51)、右夾臂總成(52)、導軌座總成(53)、左夾緊油缸(54)和右夾緊油缸(55)；所述導軌座總成(53)水平安裝在所述后支架總成(1)上；所述左夾臂總成(51)和右夾臂總成(52)分別通過左夾緊油缸(54)和右夾緊油缸(55)的驅動沿所述導軌座總成(53)移動，所述左夾臂總成(51)和右夾臂總成(52)對稱設置在所述貨叉(4)的兩側；所述后支架總成(1)上設有液壓中樞閥塊，所述液壓中樞閥塊分別連接所述左夾緊油缸(54)和右夾緊油缸(55)。通過夾緊機構將貨物夾攏在貨叉上，提高了貨物的穩定性和安全性；同時，由于夾緊機構張開的開度與集裝箱內部的寬度接近，可以實現一次性裝集裝箱作業，大大提高了集裝箱的裝運效率，并且可以避免貨物與集裝箱內壁摩擦損壞。

作為優化的技術方案，所述右夾臂總成(52)包括導軌(521)和右夾臂(523)；所述導軌(521)滑動連接在所述導軌座總成(53)中，所述右夾臂(523)通過連接板連接在所述導軌(521)上；所述右夾臂(523)包括若干相互平行的貨叉板，各貨叉板從上到下間隔排列，各貨叉板的前端從所述連接板向所述前推板總成(2)延伸；所述左夾臂總成(51)與所述右夾臂總成(52)的結構相同。保證了強度且便于加工。

作為優化的技術方案，所述右夾臂總成(52)還包括擋板(522)，所述擋板(522)連接在所述右夾臂(523)的內側，所述左夾臂總成(51)與所述右夾臂總成(52)的結構相同。

作為優化的技術方案，所述導軌座總成(53)包括導軌座(531)和滑塊(532)，所述滑塊(532)嵌套在所述導軌座(531)的滑槽中，所述左夾臂總成(51) 和右夾臂總成(52)分別連接在所述滑塊(532)上。通過設置滑塊減小了夾緊機構運動時產生的摩擦阻力，提高了夾緊機構的耐用性。

作為優化的技術方案，所述左夾緊油缸(54)和右夾緊油缸(55)中分別設有節流閥。通過節流閥保證左夾臂總成和右夾臂總成動作的一致性。

作為優化的技術方案，所述前推板總成(2)包括若干根橫矩形桿(21)和豎矩形桿(22)，所述橫矩形桿(21)和豎矩形桿(22)交叉焊接在一起組成長方形的推板結構。前推板總成采用矩形管交叉焊接而成，既保證了強度，又精簡了工藝，使制作更加簡便，同時使產品的視野優良。