[實用新型]車輛用車頂裝置

有效

• 申請號: 201721178045.3
• 申請日: 2017-09-14
• 公開（公告）號: CN207374082U
• 公開（公告）日: 2018-05-18
• 發明（設計）人: 服部隆德;內田錦壽
• 申請（專利權）人: 愛信精機株式會社
• 主分類號: B60J7/043
• 分類號: B60J7/043;B60J7/02
• 代理公司: 上海華誠知識產權代理有限公司 31300
• 代理人: 劉煜

本實用新型涉及車輛用車頂裝置，提供一種能夠抑制裝飾件的上端部與可動板的連接分開的車輛用車頂裝置。車輛用車頂裝置具備可動板(4)、導軌、連接于可動板(4)和導軌的裝飾件(16)。裝飾件(16)具有連接于可動板(4)的安裝板(5)的安裝部(20)和能夠滑動地連接于導軌的卡合部。安裝部(20)具有上側伸出片(22)和與上側伸出片(22)協作而夾著可動板(4)的安裝板(5)的下側伸出片(23)。上側伸出片(22)具有向下方突出且與可動板(4)的安裝板(5)的卡合部位(5b)卡合的第一突起部(22b)以及向上方突出的第二突起部(22c)。上側伸出片(22)插通至可動板(4)與安裝板(5)之間的間隙(SA)而與安裝板(5)卡合。

技術領域

本實用新型涉及一種使可動板移動的車輛用車頂裝置。

背景技術

作為車輛用車頂裝置，已知專利文獻1所記載的技術。

專利文獻1所記載的車輛用車頂裝置具備可動板、對可動板進行引導的一對導軌以及在車輛上下方向上將可動板和導軌連接的裝飾件。裝飾件的上端部能夠滑動地安裝于可動板。裝飾件的下端部能夠滑動地安裝于導軌。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2011－93471號公報

(實用新型所要解決的課題)

然而，在專利文獻1所記載的車輛用車頂裝置中，裝飾件的上端部具有卡合用爪部?？ê嫌米Σ颗c設于可動板的安裝板的貫通孔卡合。在該結構的情況下，有可能由于裝飾件的扭轉等變形，卡合用爪部從安裝板的貫通孔分開，裝飾件的上端部從可動板分開。

實用新型內容

(用于解決課題的手段)

(1)解決上述課題的車輛用車頂裝置具備：可動板，可動地安裝于車輛的車頂；導軌，對所述可動板進行引導；以及裝飾件，連接于所述可動板和所述導軌，所述裝飾件具有：安裝部，在車輛上下方向的上方連接于所述可動板的安裝板；以及卡合部，在所述車輛上下方向的下方能夠滑動地連接于所述導軌，所述安裝部具有：上側伸出片，向車輛寬度方向的外方伸出；以及下側伸出片，相比于所述上側伸出片而處于車輛上下方向的下方，并向車輛寬度方向的外方伸出，且通過與所述上側伸出片協作而夾著所述可動板的所述安裝板，所述上側伸出片具有：第一突起部，向車輛上下方向的下方突出且與所述可動板的所述安裝板的卡合部位卡合；以及第二突起部，向車輛上下方向的上方突出，所述上側伸出片插通至所述可動板與所述安裝板之間的間隙而與所述安裝板卡合。

根據該結構，設于裝飾件的上側伸出片的第二突起部抑制裝飾件的上側伸出片的上方移動。由此，抑制與卡合部位卡合的第一突起部向上方移動，第一突起部與安裝板的卡合部位的卡合不易分開。

(2)在上述車輛用車頂裝置中，所述上側伸出片的所述第二突起部由具有彈性的樹脂形成。根據該結構，能夠容易地將上側伸出片插通至可動板與安裝板之間的間隙。

(3)在上述車輛用車頂裝置中，所述上側伸出片的所述第二突起部向與所述上側伸出片的伸出方向相反的方向朝斜上方延伸。

根據該結構，容易將上側伸出片插通至可動板與安裝板之間的間隙。

(4)在上述車輛用車頂裝置中，所述導軌具有：第一卡合壁；以及第二卡合壁，在車輛上下方向上相比于所述第一卡合壁更靠下方地配置，所述卡合部具有：上側卡合片，在所述導軌的所述第一卡合壁處配置于車輛上下方向的上側；以及下側卡合片，在所述第一卡合壁處配置于車輛上下方向的下側，且與所述上側卡合片協作而夾著所述第一卡合壁，所述下側卡合片具有：第一接觸部，向上方突出且與所述第一卡合壁接觸；以及第二接觸部，向下方突出且與所述第二卡合壁接觸，所述上側卡合片具有：爪部，向下方突出且與所述第一卡合壁的一端卡合；以及撓性部，能夠使所述上側卡合片進行彈性彎曲。