[實用新型]發動機及其油封座總成

有效

• 申請號: 201721177262.0
• 申請日: 2017-09-13
• 公開（公告）號: CN207660701U
• 公開（公告）日: 2018-07-27
• 發明（設計）人: 董志強;李樂;趙亮;袁秋實;黃國偉
• 申請（專利權）人: 寶沃汽車（中國）有限公司
• 主分類號: F02B77/00
• 分類號: F02B77/00
• 代理公司: 北京英創嘉友知識產權代理事務所(普通合伙) 11447
• 代理人: 陳慶超;桑傳標

本公開涉及一種發動機油封座總成和發動機。所述油封座總成包括用于安裝油封的油封座本體(1)和用于安裝曲軸轉速傳感器(3)的固定支架(2)。通過上述技術方案，本公開提供的發動機油封座總成為曲軸轉速傳感器提供安裝點，保證曲軸轉速傳感器的檢測信號的穩定性，使得發動機正常運轉。

技術領域

本公開涉及發動機技術領域，具體地，涉及一種發動機油封座總成和發動機。

背景技術

發動機通常設置有曲軸轉速傳感器，用于檢測曲軸的轉速，并將該信號傳遞給發動機控制單元，以確保發動機正常運轉。

通常情況下，曲軸轉速傳感器布置在飛輪殼體上，即，在飛輪殼體上打孔，將曲軸轉速傳感器安裝在該孔中，以檢測飛輪齒圈的轉動。

然而，由于起動機與飛輪齒圈在嚙合時會產生鐵屑，這些鐵屑很容易吸附到曲軸轉速傳感器上，影響曲軸轉速傳感器的信號穩定性，進而影響發動機控制單元的信號輸出，最終導致發動機無法正常運轉。

實用新型內容

本公開的目的是提供一種發動機油封座總成，該發動機油封座總成為曲軸轉速傳感器提供安裝點，保證曲軸轉速傳感器的檢測信號的穩定性，使得發動機正常運轉。

為了實現上述目的，本公開提供一種發動機油封座總成，包括用于安裝油封的油封座本體和用于安裝曲軸轉速傳感器的固定支架。

可選擇地，所述固定支架包括從所述油封座本體的外表面向外延伸出的支架主體和設置在該支架主體末端的固定主體，該固定主體上設置有傳感器連接部。

可選擇地，所述傳感器連接部包括階梯孔和限位臺，該限位臺沿所述階梯孔的軸向延伸，在所述支架主體的用于安裝所述曲軸轉速傳感器的安裝側，所述限位臺在所述階梯孔的孔口處形成有用于限制所述曲軸轉速傳感器的安裝位置的限位端面，該限位端面與所述階梯孔的中心軸線垂直。

可選擇地，所述固定支架還包括設置在所述支架主體末端的止擋主體，用于限定所述曲軸轉速傳感器安裝位置。

可選擇地，所述止擋主體構造為L形結構，包括縱向限位部和橫向限位部，所述縱向限位部與所述支架主體連接。

可選擇地，所述固定主體和所述止擋主體之間形成有間隙，用于避讓所述曲軸轉速傳感器的末端。

可選擇地，所述油封座本體設置有油封安裝孔、發動機缸體安裝孔以及油底殼安裝孔。

可選擇地，所述油封座本體與所述固定支架一體成型。

在上述技術方案的基礎上，本公開還提供一種發動機，所述發動機包括上述發動機油封座總成。

可選擇地，所述發動機油封座總成用作曲軸前油封座，所述發動機包括曲軸，該曲軸上設置有隨所述曲軸同步轉動的信號盤，所述曲軸轉速傳感器與所述信號盤相配合，以獲得所述曲軸的轉速。

通過上述技術方案，通過上述技術方案，發動機油封座總成設置有固定支架，用于安裝曲軸轉速傳感器，即為曲軸轉速傳感器提供安裝點，使得曲軸轉速傳感器不再受到例如起動機與齒圈嚙合產生的鐵屑的影響，能夠保證曲軸轉速傳感器的檢測信號的穩定性，使得發動機正常運轉。

本公開的其他特征和優點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。

附圖說明

附圖是用來提供對本公開的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的具體實施方式一起用于解釋本公開，但并不構成對本公開的限制。在附圖中：

圖1是本公開提供的發動機油封座總成的一種具體實施方式的軸測圖；

圖2是本公開提供的本公開提供的發動機油封座總成的一種具體實施方式的主視圖，其中，示出了待安裝的曲軸轉速傳感器；