[實用新型]一種核用槽車控制系統

有效

• 申請號: 201721174641.4
• 申請日: 2017-09-14
• 公開（公告）號: CN207216303U
• 公開（公告）日: 2018-04-10
• 發明（設計）人: 吳洪君
• 申請（專利權）人: 成都天翔環境股份有限公司
• 主分類號: G05B13/02
• 分類號: G05B13/02;G05D9/12
• 代理公司: 成都正華專利代理事務所(普通合伙)51229
• 代理人: 李林合

1.一種核用槽車控制系統，其特征在于：包括PLC控制子系統，與所述PLC控制子系統相連接的交互系統、電源系統、電控閥門系統、壓力傳感器模組、控制面板、罐體溫度傳感器、罐體液位傳感器、報警器、存儲器和通訊模塊；所述電控閥門系統包括與所述PLC控制子系統相連接的驅動模組，以及與所述驅動模組相連接的電控閥門組；所述電控閥門組連接槽車罐體并包括用于開關閥門的執行單元和用于檢測閥門狀態的檢測單元；所述罐體溫度傳感器設置在槽車罐體上；所述壓力傳感器模組設置在所述電控閥門組和槽車罐體上。

2.根據權利要求1所述的核用槽車控制系統，其特征在于：所述電控閥門組包括分別與所述槽車罐體相連接的電控閥門V02、電控閥門V03、電控閥門V05、電控閥門V06、電控閥門V08、電控閥門V09和三通電控閥門V15；所述電控閥門V09的另一端設置有泄漏傳感器；所述電控閥門V05的另一端和電控閥門V06的另一端相連并連接電控閥門V04的一端和電控閥門V07的一端；所述電控閥門V04的另一端分別連接所述電控閥門V03的另一端、所述電控閥門V02的另一端和三通電控閥門V14的第一端口；所述三通電控閥門V14的第二端口和第三端口分別連接所述三通電控閥門V15的第二端口和電控閥門V01的一端；所述電控閥門V01的另一端連接作為出口的B口；

所述電控閥門V07的另一端分別連接所述電控閥門V08的另一端、電控閥門V10的一端和電控閥門V11的一端；所述電控閥門V11的另一端分別連接電控閥門V12的一端和電控閥門V13的一端；所述電控閥門V12的另一端和電控閥門V10的另一端之間設置有除水泵P14；

所述電控閥門V13的另一端連接三通電控閥門V16的第一端口；所述三通電控閥門V16的第二端口和第三端口分別連接電控閥門V15的第三端口和作為入口的A口。

3.根據權利要求2所述的核用槽車控制系統，其特征在于：所述壓力傳感器模組包括設置在槽車罐體上的第一壓力傳感器、設置在所述三通電控閥門V16與A口之間的第二壓力傳感器和設置在所述電控閥門V01與B口之間的第三壓力傳感器；所述罐體液位傳感器包括設置在槽車罐體頂部的固定90％液位傳感器、固定93％液位傳感器和雷達液位計。

4.根據權利要求3所述的核用槽車控制系統，其特征在于：所述PLC控制子系統為西門子1500系列PLC；所述交互系統包括設置在所述西門子1500系列PLC上的第一觸摸屏和活動設置在槽車上的第二觸摸屏；所述第一觸摸屏和第二觸摸屏均通過PROFIBUS通訊協議與PLC控制子系統進行數據交互；所述第一觸摸屏為西門子精致系列觸摸屏。

5.根據權利要求4所述的核用槽車控制系統，其特征在于：所述電源系統為UPS電源；所述控制面板包括系統急停按鈕、系統故障復位按鈕、系統停止按鈕和系統模式切換按鈕；所述第一壓力傳感器、罐體溫度傳感器和雷達液位計均采用O型圈+法蘭配合管螺紋密封安裝在槽車罐體頂部。

6.根據權利要求1-5任一所述的核用槽車控制系統，其特征在于：所述通訊模塊為航空插頭；每個所述執行單元均為薄片式固態繼電器。