[實用新型]用于電動汽車的預充裝置

有效

• 申請號: 201721172719.9
• 申請日: 2017-09-13
• 公開（公告）號: CN207440558U
• 公開（公告）日: 2018-06-01
• 發明（設計）人: 馬有鎮;姚高亮
• 申請（專利權）人: 珠海銀隆電器有限公司;銀隆新能源股份有限公司
• 主分類號: G05B19/042
• 分類號: G05B19/042;B60L11/18;H02J7/00;G01D21/02
• 代理公司: 深圳市合道英聯專利事務所(普通合伙) 44309
• 代理人: 廉紅果;侯峰

本實用新型公開了一種用于電動汽車的預充裝置，其特征在于，其包括采集調理單元、信號處理單元、輸出單元、預充單元；所述采集調理單元，用于采集電壓、電流、溫度、使能信號、觸點信號并且經過調理后發送到信號處理單元；所述信號處理單元，用于根據電壓、電流、溫度、使能信號、觸點信號確定閉合或者斷開預充單元，并且發送控制信號到預充單元；還用于當確定預充單元完成預充時，向輸出單元發送完成指令；所述預充單元，用于根據控制信號閉合或者斷開；所述輸出單元，用于接收完成指令并且向外發送控制信號。本實用新型能夠避免造成預充繼電器以及預充電阻燒壞甚至起火的情況發生。

技術領域

本實用新型屬于電動汽車技術領域，具體涉及一種用于電動汽車的預充裝置。

背景技術

電動汽車在上電過程中，要通過控制接觸器來給整車提供動力電源，但接觸器在上電的瞬間會有上萬安培甚至更大的電流，可能在上電瞬間將接觸器的觸點燒壞或者打火引起觸點起泡而大大縮短接觸器觸點的使用壽命，為防止此類情況的發生，在閉合這個主接觸器之前要增加一個預充裝置，傳統方法是通過硬件電路來實現，將主接觸器兩端的電壓基本持平或者壓差很小時，再閉合主接觸器，從而很好的保護主接觸器，但這樣控制既不能根據實際情況靈活的調整閉合電壓，也不能檢測接觸器或者繼電器觸點粘連問題以及當后續電路存在問題時不能斷開預充繼電器的情況，可能造成預充繼電器以及預充電阻燒壞甚至起火的情況發生，甚至更大的意外情況發生。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的主要目的在于提供一種用于電動汽車的預充裝置。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

本實用新型實施例提供一種用于電動汽車的預充裝置，其包括采集調理單元、信號處理單元、輸出單元、預充單元；

所述采集調理單元，用于采集電壓、電流、溫度、使能信號、觸點信號并且經過調理后發送到信號處理單元；

所述信號處理單元，用于根據電壓、電流、溫度、使能信號、觸點信號確定閉合或者斷開預充單元，并且發送控制信號到預充單元；還用于當確定預充單元完成預充時，向輸出單元發送完成指令；

所述預充單元，用于根據控制信號閉合或者斷開；

所述輸出單元，用于接收完成指令并且向外發送控制信號。

上述方案中，所述采集調理單元包括電壓信號采集電路、電流信號采集電路、溫度采集電路、使能信號采集電路、觸電信號檢測電路、信號調理電路，所述電壓信號采集電路、電流信號采集電路、溫度采集電路均與信號調理電路連接，所述信號調理電路輸出模擬信號到信號處理單元；所述使能信號采集電路、觸電信號檢測電路均輸出開關信號到信號處理單元。

上述方案中，所述信號處理單元包括MCU控制器、預充繼電器控制電路，所述MCU控制器一路與預充繼電器控制電路連接用于輸出控制信號，另一路與輸出單元連接用于輸出完成指令。

上述方案中，所述預充單元包括連接的預充繼電器和預充電阻。

上述方案中，所述輸出單元包括CAN總線、電機控制器、主接觸器控制電路，所述MCU控制器確定完成預充后，發送控制指令到電機控制器；所述MCU控制器確定主接觸器損壞或者預充繼電器出現問題時，通過CAN總線將信息發送到儀表；所述MCU控制器控制斷開預充繼電器后，發送控制指令到主接觸器控制電路。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果：

本實用新型能夠根據實際情況靈活的調整閉合電壓，并且能夠檢測接觸器或者繼電器觸點粘連問題以及當后續電路存在問題時能夠斷開預充繼電器，避免了造成預充繼電器以及預充電阻燒壞甚至起火的情況發生。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例提供一種用于電動汽車的預充裝置的原理框圖；