[實用新型]一種電動汽車用高效散熱蓄電池裝置

有效

• 申請號: 201721170518.5
• 申請日: 2017-09-12
• 公開（公告）號: CN207474627U
• 公開（公告）日: 2018-06-08
• 發明（設計）人: 薛紅美;李侃;周偉鵬
• 申請（專利權）人: 江蘇道爵實業有限公司
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/625;H01M10/653;H01M10/6555;H01M10/6557;H01M10/6563;H01M2/10;B60L11/18
• 代理公司: 南京申云知識產權代理事務所(普通合伙) 32274
• 代理人: 邱興天

1.一種電動汽車用高效散熱蓄電池裝置，其特征在于，包括上盒體、下盒體、中間板、第一蓄電池本體和第二蓄電池本體，所述上盒體通過第一固定螺栓固定于所述中間板的上表面，所述下盒體通過第二固定螺栓固定于所述中間板的下表面，所述上盒體的頂部通過第一壓縮彈簧連接有第一活動板，所述中間板的上表面固定有第一導熱硅膠墊，所述第一蓄電池本體被夾持在所述第一導熱硅膠墊和所述第一活動板之間；所述下盒體的底部通過第二壓縮彈簧連接有第二活動板，所述中間板的下表面固定有第二導熱硅膠墊，所述第二蓄電池本體被夾持在所述第二活動板和第二導熱硅膠墊之間；所述中間板內具有散熱通道，所述散熱通道內具有散熱風扇。

2.根據權利要求1所述的電動汽車用高效散熱蓄電池裝置，其特征在于，所述第一壓縮彈簧有多個且呈矩形陣列分布。

3.根據權利要求1所述的電動汽車用高效散熱蓄電池裝置，其特征在于，所述第二壓縮彈簧有多個且呈矩形陣列分布。

4.根據權利要求1所述的電動汽車用高效散熱蓄電池裝置，其特征在于，所述上盒體具有第一上側壁和與第一上側壁相對的第二上側壁，所述第一上側壁內具有與上盒體內部連通的第一上通道，第二上側壁內具有與上盒體內部連通的第二上通道；所述下盒體具有第一下側壁和與第一下側壁相對的第二下側壁，所述第一下側壁內具有與下盒體內部連通的第一下通道，第二下側壁內具有與下盒體內部連通的第二下通道；所述中間板具有第一上通孔、第二上通孔、第一下通孔和第二下通孔，所述第一上通孔連通所述散熱通道和第一上通道，第二上通孔連通所述散熱通道和第二上通道，所述第一下通孔連通所述散熱通道和第一下通道，所述第二下通孔連通所述散熱通道和第二下通道。

5.根據權利要求4所述的電動汽車用高效散熱蓄電池裝置，其特征在于，還包括主管道、與主管道連接的第一支管道和與主管道連接的第二支管道，所述第一支管道與駕駛艙外空間連通，所述第二支管道與駕駛艙內空間連通，所述主管道與散熱通道連通，所述散熱風扇設置在所述散熱通道內，且位于所述主管道和第二上通孔之間，所述第二上通孔位于所述第一上通孔和所述主管道之間。

6.根據權利要求5所述的電動汽車用高效散熱蓄電池裝置，其特征在于，所述第一支管道內具有第一濾網，所述第二支管道內具有第二濾網。