[實用新型]一種應用于分揀機上的負重驅動結構

有效

• 申請號: 201721168673.3
• 申請日: 2017-09-13
• 公開（公告）號: CN207346578U
• 公開（公告）日: 2018-05-11
• 發明（設計）人: 粟超;李臣;潘亞飛
• 申請（專利權）人: 立際物流科技（上海）有限公司
• 主分類號: B65G17/40
• 分類號: B65G17/40;B65G17/38;B65G23/26
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種應用于分揀機上的負重驅動結構，它涉及分揀機領域，機架的兩端分別焊接有凸起結構，主動驅動軸和被動驅動軸分別安裝在機架兩端的凸起結構上，主動驅動軸的中部設置有主驅動鏈輪，被動驅動軸的中部設置有被動驅動鏈輪，被動驅動鏈輪與主驅動鏈輪之間通過負重鏈條連接，且負重鏈條位于機架的正中間位置，機架的一端靠近主驅動鏈輪處安裝有減速電機，減速電機通過驅動鏈條與主驅動鏈輪的軸心連接。它結構設計合理，操作簡單，使用方便，功能多樣化，通過采用鏈條和同步帶兩種驅動方式以適應不同環境下的使用需求，故障率低，且容易查找故障原因，運動時噪音小，設備質量輕量化。

技術領域

本實用新型涉及一種應用于分揀機上的負重驅動結構，屬于分揀機技術領域。

背景技術

隨著現代物流的快速發展，對物流自動化設備的要求也越來越高，在現代物流的自動化系統中，分揀機使用的越來越多。目前分揀機的種類也比較多，不同的分揀機分揀效率差別也很大，常見的自動分揀機有環形交叉帶式分揀機和高速滑塊分揀機。目前，用于交叉帶分揀機的驅動方式主要是：電機齒輪帶動齒條驅動或者直線電機驅動。電機齒輪帶動齒條驅動，齒輪嚙合的方式安裝時，對嚙合有一定要求，需要合理安裝驅動齒條,而且運行過程中，噪音較大，安裝和使用環境不佳。而直線電機驅動，需要采用比較先進的電機驅動，易于控制、噪音較小，但是其加工要求高，安裝精確高，采購成本和安裝成本較大。

發明內容

針對上述問題，本實用新型要解決的技術問題是提供一種應用于分揀機上的負重驅動結構。

本實用新型的一種應用于分揀機上的負重驅動結構，它包含機架、主動驅動軸、被動驅動軸、主驅動鏈輪、被動驅動鏈輪、負重鏈條、減速電機、驅動鏈條，機架的兩端分別焊接有凸起結構，主動驅動軸和被動驅動軸分別安裝在機架兩端的凸起結構上，主動驅動軸的中部設置有主驅動鏈輪，被動驅動軸的中部設置有被動驅動鏈輪，被動驅動鏈輪與主驅動鏈輪之間通過負重鏈條連接，且負重鏈條位于機架的正中間位置，機架的一端靠近主驅動鏈輪處安裝有減速電機，減速電機通過驅動鏈條與主驅動鏈輪的軸心連接。

本實用新型的有益效果：它結構設計合理，操作簡單，使用方便，功能多樣化，通過采用鏈條和同步帶兩種驅動方式以適應不同環境下的使用需求，故障率低，且容易查找故障原因，運動時噪音小，設備質量輕量化。

附圖說明：

為了易于說明，本實用新型由下述的具體實施及附圖作以詳細描述。

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為具體實施方式二的結構示意圖。

1-機架；2-主動驅動軸；3-被動驅動軸；4-主驅動鏈輪；5-被動驅動鏈輪；6-負重鏈條；7-減速電機；8-驅動鏈條；9-主傳動同步帶輪；10-被動同步帶輪；11-加厚同步帶；12-負重鏈板。

具體實施方式：

具體實施方式一：如圖1所示，本具體實施方式采用以下技術方案：它包含機架1、主動驅動軸2、被動驅動軸3、主驅動鏈輪4、被動驅動鏈輪5、負重鏈條6、減速電機7、驅動鏈條8，機架1的兩端分別焊接有凸起結構，主動驅動軸2和被動驅動軸3分別安裝在機架1兩端的凸起結構上，主動驅動軸2的中部設置有主驅動鏈輪4，被動驅動軸3的中部設置有被動驅動鏈輪5，被動驅動鏈輪5與主驅動鏈輪4之間通過負重鏈條6連接，且負重鏈條6位于機架1的正中間位置，鎖定小車底部，帶動小車同步運行，機架1的一端靠近主驅動鏈輪4處安裝有減速電機7，減速電機7通過驅動鏈條8與主驅動鏈輪4的軸心連接。

本具體實施方式當設備運轉時，通過減速電機7驅動主驅動鏈輪4帶動負重鏈條6運轉，從而帶動小車同步運行。