[實用新型]一種電梯平衡系數的無載荷測量系統

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721167628.6
• 申請日: 2017-09-12
• 公開（公告）號: CN207581091U
• 公開（公告）日: 2018-07-06
• 發(fā)明（設計）人: 潘健勇;王宇;羅偉良;徐雷;葉健;潘國慶
• 申請（專利權）人: 杭州市特種設備檢測研究院
• 主分類號: B66B5/00
• 分類號: B66B5/00
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏;劉正君

本實用新型涉及一種電梯平衡系數的無載荷測量系統。解決現有技術中對電梯平衡系數檢測存在費時費力、成本高、安裝不便捷的問題。系統包括檢測端和控制端，檢測端包括緩沖單元、升降單元、差值檢測單元、無線發(fā)射單元，差值檢測單元、升降單元分別和無線發(fā)射單元相連，控制端包括操作單元和無線接收單元，操作單元包括處理單元和顯示單元，顯示單元與處理單元相連，處理單元與無線接收單元相連，無線接收單元與無線發(fā)射單元通過無線網絡相連。本實用新型無需對現有的電梯對重緩沖器進行改造，使用方便快捷。通過檢測轎廂側和對重側的差值來計算電梯平衡系數，本裝置更方便測量，同時去除了系統阻力的影響。

技術領域

本實用新型涉及一種電梯技術領域，尤其是涉及一種電梯平衡系數的無載荷測量系統。

背景技術

截至2016年底，我國共有電梯近500萬臺。目前每年新增的電梯達到50萬臺以上，成為全球最大的電梯制造基地和電梯市場。平衡系數的測量是電梯檢驗的重要組成部分，2016年7月1日開始實施的TSG T7001—2009第2號修改單(征求意見稿)對電梯平衡系數的檢測提出了更高要求，尤其提到了電梯平衡系數的無載荷測量。

現行的電梯技術標準與電梯檢驗規(guī)則采用的測試方法是：轎廂分別裝載額定載重量30%、40%、45%、50%、60% 作上、下全程運行，當轎廂和對重運行到同一水平位置時，記錄電流值，繪制電流—負荷曲線，以上下運行曲線的交點確定平衡系數。該方法運用過程中需要搬運砝碼，檢驗費時費力，成本高。

近年來，平衡系數的無載測試技術研究受到越來越多的關注，其中稱重法由于稱重傳感器可靠性強，經濟性好，是無載荷測試電梯平衡系數的重要組成部分。主要包括以下2種： 1.深圳市經世致用科技有限公司按“稱重法”實施檢測，應用德國LSM1型平衡系數檢測儀，在空載停止工況分別測試曳引輪兩側每根曳引繩張力，匯總得到轎廂總重量與對重總重量，以此計算平衡系數值，出具檢測報告。2.大連某公司推出的稱重法將稱重傳感器放置于對重緩沖器上方，在對制動器松閘的情況下，通過傳感器的數值和電梯轎廂額定參數求得電梯平衡系數。

電梯平衡系數的無載測試技術已經研發(fā)了十幾年，上述的幾種方法是影響比較廣泛的，但存在一定的局限性：a）推出的相應檢測儀器，檢測精度指標不明確或未得到計量檢定、未得到行業(yè)認可，如上述方法1、2未考慮系統阻力對測量精度的影響。b）采用的測力、稱重等測試裝置在檢測作業(yè)現場安裝不便捷，如方法1對于主機緊湊的電梯并不適用，對于無機房電梯也不適用。

發(fā)明內容

本實用新型主要是解決現有技術中對電梯平衡系數檢測存在費時費力、成本高、安裝不便捷的問題，提供了一種電梯平衡系數的無載荷測量系統。

本實用新型的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的：一種電梯平衡系數的無載荷測量系統，包括檢測端和控制端，檢測端安裝在對重緩沖器上，檢測端包括緩沖單元、安裝在緩沖單元中的升降單元、設置在升降單元上端對轎廂側和對重側重量差值進行檢測的差值檢測單元、無線發(fā)射單元，差值檢測單元、升降單元分別和無線發(fā)射單元相連，控制端包括操作單元和無線接收單元，操作單元包括處理單元和顯示單元，顯示單元與處理單元相連，處理單元與無線接收單元相連，無線接收單元與無線發(fā)射單元通過無線網絡相連。本實用新型裝置無需對現有的電梯對重緩沖器進行改造，只需將本系統放置在對重緩沖器上固定就可以進行操作，方便實用。檢測端通過無線發(fā)射單元將檢測到的數據發(fā)送給控制端，差值檢測單元對轎廂側和對重側重量差值進行檢測，將信息發(fā)送給控制端，控制端由無線接收單元接收然后傳送給處理單元進行處理。本實用新型通過檢測轎廂側和對重側的差值來計算電梯平衡系數，相比將對重和轎廂位于同一水平位置測量對重和轎廂重量差的方式，本裝置更方便測量，同時去除了系統阻力的影響。本系統能對對重起到了二次緩沖，同時保護了差值檢測單元。