[實(shí)用新型]新型防撞緩沖裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201721166632.0 | 申請日： | 2017-09-13 |
| 公開（公告）號： | CN207644325U | 公開（公告）日： | 2018-07-24 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 張延年;楊森 | 申請（專利權(quán)）人： | 沈陽建筑大學(xué) |
| 主分類號： | B60R19/18 | 分類號： | B60R19/18 |
| 代理公司： | 沈陽之華益專利事務(wù)所有限公司 21218 | 代理人： | 黃英華 |
| 地址： | 110168 遼*** | 國省代碼： | 遼寧;21 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 連接桿 減壓彈簧 吸震 防撞體 撞擊力 車體 抵擋 本實(shí)用新型 緩沖裝置 上下兩排 新型防撞 左右兩側(cè) 第三級 第一級 吸震器 緩沖 變形 車輛防撞 三級緩沖 吸能 沖擊力 乘車 吸收 | ||
1.一種新型防撞緩沖裝置，包括車體(1)、防撞體(2)、連接桿(3)、彈性保護(hù)外層(4)、防撞鋼板(5)、樹脂膠混凝土混合填充層(6)、吸能填充體(7)、橡膠緩沖墊(8)、吸震緩沖層(9)、吸震器(10)、減壓彈簧一(11)、減壓彈簧二(12)和熒光反光條(13)，其特征在于：新型防撞緩沖裝置的主體結(jié)構(gòu)包括防撞體(2)和連接桿(3)，防撞體(2)從里至外依次是吸震緩沖層(9)、橡膠緩沖墊(8)、樹脂膠混凝土混合填充層(6)、防撞鋼板(5)、彈性保護(hù)外層(4)，并在樹脂膠混凝土混合填充層(6)中設(shè)置有吸能填充體(7)，在連接桿(3)上設(shè)置有吸震器(10)，其中車體(1)和防撞體(2)采用連接桿(3)進(jìn)行連接，并在上下兩排連接桿(3)和左右兩側(cè)連接桿與車體之間設(shè)置有減壓彈簧一(11)和減壓彈簧二(12)；所述的防撞體(2)的防撞側(cè)最外層設(shè)置有彈性保護(hù)外層(4)進(jìn)行保護(hù)，并在彈性保護(hù)外層(4)防撞側(cè)的外表面設(shè)置有熒光反光條(13)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種新型防撞緩沖裝置，其特征在于：所述的車體(1)和防撞體(2)采用連接桿(3)進(jìn)行連接，連接桿(3)采用三排設(shè)計(jì)、采用液壓桿，并且左右兩端采用斜向設(shè)計(jì)，連接桿(3)采用等間距排放布置，并且均勻分布于車體(1)的外表面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種新型防撞緩沖裝置，其特征在于：所述的減壓彈簧一(11)和減壓彈簧二(12)采用彈簧鋼制作而成，上下、左右采用對稱式設(shè)計(jì)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種新型防撞緩沖裝置，其特征在于：所述的彈性保護(hù)外層(4)采用鼓包型設(shè)計(jì)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種新型防撞緩沖裝置，其特征在于：所述的防撞鋼板(5)采用冷軋鋼板沖壓制作而成。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種新型防撞緩沖裝置，其特征在于：所述的橡膠緩沖墊(8)采用橡膠或天然橡膠材料制作而成。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種新型防撞緩沖裝置，其特征在于：所述的吸震器(10)均勻分布，并且橫、縱成排，等間距布置。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種新型防撞緩沖裝置，其特征在于：所述的吸震緩沖層(9)采用聚氨酯泡沫填充而成。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種新型防撞緩沖裝置，其特征在于：所述的吸能填充體(7)采用泡沫鋁填充而成。
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